エンジンの焼き付き? 投稿者：リバース 投稿日：2011/12/06(Tue) 00:52 No.1425    セローオーナー様、教えて下さい。 当方、セロー中古をバイク屋から買って一通りのメンテ（オイル交換、バルブクリアランス調整、キャブ＆フィルターの清掃）を行って、本日、山で試走したところ、はじめは絶好調だったのですが、20分ほど走ってから、30キロ/ｈぐらいの低速で、キュルキュルという異音が出てエンジン停止、その後、再始動してもしばらくすると鉄と鉄を無理に擦り合わせるような「キュルキュルカカクワ・・・・」という感じで異音が出てエンジンが停止してしまうトラブルに見舞われました。音の出所がイマイチ分からないのですが、カムの軸受けとかクランクの軸受けが焼きついてしまったような印象です。 偶々、動画を撮っていましたので参照ＵＲＬにリンクを貼っています・7：20頃から音が出始めています。 どなたか同じようなトラブルに遭われた経験の方はおられませんか？また、対処法はどうされましたか？よろしくご教示のほどお願いします。 Re: エンジンの焼き付き? - 機械屋 2011/12/06(Tue) 18:40 No.1430 う〜ん・・・焼きつき（抱きつき）かもしれない。 フルノーマルなの？ ガスが薄いことは無いの？ オイルは入ってた？ オイルに金属片が見える？ そこまで問題ないのなら 、ヘッドを剥がしてみるしかないね。 Re: エンジンの焼き付き? - リバース 2011/12/06(Tue) 21:15 No.1432 書き込みありがとうございます。もう少し詳しく書きますと、、 ・出所不明でノーマルかどうかはよく分かりませんが、ヘッドのボルトとかにレンチが掛かった雰囲気がないのでおそらくノーマルかと？ ・メインジェットはノーマル＃116.3でした。インシュレータからの二次エア吸いもないと思います。エアクリのスポンジも普通。プラグはメンテした時は真っ黒でした。 ・オイル止まった後も覗き窓から規定量あるのは確認しています。 ・金属片は、、見た感じはありません。 やっぱりヘッドははがさないといけないですよね、、セローライフ楽しみにしてたのに、とほほです。。 Re: エンジンの焼き付き? - 福岡のセロー 2011/12/07(Wed) 23:12 No.1435 オイルフィルターはヤマハの純正が付いていましたか、純正以外のものを取り付けた途端、異音がでだしたとの書き込みを読んだ事があります。確か遠州弁の所だったと思います。 　症状がにていませんかね。 Re: エンジンの焼き付き? - Soya 2011/12/07(Wed) 23:22 No.1436 福岡のセローさんのコメントで思いだしました。 ヤマハ他車種用のオイルフィルターで、 外観(サイズ)が似てて、実際ついちゃうんだけど、 それを使ちゃうとヘッドにオイルが回らなくて壊れる ってのがる・・・みたいな話を聞いたことがあります。 Re: エンジンの焼き付き? - インターカラーのFJ 2011/12/08(Thu) 01:42 No.1438 以前TT250Rに乗っていましたが、 TT250Rのオイルフィルターはセローの物と酷似しており 取り付けも可能なのですがオイルの循環が無くなるので 間違って取り付けると必ず焼きつきます。 当時ストックしていたTTのフィルターをセロー（4JG5) に試しに取り付けてエンジン始動しましたが、 シリンダーヘッドにあるオイルラインのエア抜きボルト からオイルが出てこなかった記憶がありますから要注意です。 フィルター交換の際に、このボルト穴からオイルが出てくる 確認をしていない（知らない）ショップは多いと思います。 Re: エンジンの焼き付き? - taro 2011/12/12(Mon) 22:00 No.1451 以前同じ症状になりました。 このときはカムカラーのかじりが原因でした。 ヘッドをはぐらなくてもカムは抜けますので確認されてはいかがでしょうか？ Re: エンジンの焼き付き? - リバース 2011/12/12(Mon) 23:20 No.1452 皆さんたくさんの書き込み本当にありがとうございます。セロー乗りの皆さんはとっても親切ですね、、 オイルフィルターはやはり4JG用ではなく別物でした。こ、これが原因なのか？、、ちゃんとチェックすればよかった。orz 車載のままカムを抜いてみると、案の定、オイルッ気がなくアルミカラーがかじってほとんど回らない状態でした。。しかも、引き抜けないし、、タガネでがっつんがっつんやっても取れないし、、まぁ、、原因が分かったのでとりあえずここぐらいから替えてみることにします。 中古品探すかな。。

フロントフェンダー互換性につい... 投稿者：碧虎 投稿日：2011/11/10(Thu) 23:39 No.1363    セロー250に乗っているのですが、先日エンデューロに出て、IRCのBR99というタイヤを履きました。しかし、フロントが純正より1サイズ大きいということで、ダウンフェンダーにぎりぎり収まっている感じで、レースにはダウンフェンダーを取り外して走行しました。 ですが、林ツーなどではさすがに泥はねが気になるので、フェンダーを一体型のものに交換したいと思っています。 ぱっと見た感じ、角度などの面からいってWRのものが流用できそうな感じはするのですがいかがでしょうか？ この車種のが流用できるという情報などあれば教えていただけると幸いです。 Re: フロントフェンダー互換性に... - 福岡のセロー 2011/11/15(Tue) 01:20 No.1375 　またまた、昔の記事で恐縮ですが、同じような内容が過去にあったので、番号などを載せておきますね。 　以下転載〜 セロー２５０　フロントフェンダー　投稿者：セロー最高 投稿日：2009/03/22(Sun) 22:00 No.4200 　〜転載ここまで 　 　参考になればよいのですが。 Re: フロントフェンダー互換性に... - Soya 2011/11/16(Wed) 10:39 No.1378 まともな答えにはなりませんが・・・ ライトカウルとのつながりの部分の形状は大丈夫でしょうか？ それぞれの車種のライトカウルとスムーズにつながる様に 専用設計されているかも。 それと、 トリッカーはダウンフェンダーで、セロー250は後ろ半分が ダウンフェンダーです。そもそもアップフェンダーを 想定したフレーム設計ではないかも知れません。 アップフェンダーにした時に、フェンダーの後ろと フレームの間にちゃんとクリアランスがとれるか？ も注意した方が良いでしょう。 （少しくらいならフェンダーを切ってしまうとか、 　取付孔を開けなおして少し前にずらして取り付ける 　などして回避できるかも知れませんが。） なお、 フェンダーのアンダーブラケットへの取付けネジのサイズや間隔は、 ヤマハのオフ車は（トレール車も競技車両も）大抵同じです。 私の知っている範囲（225時代まで）では。 Re: フロントフェンダー互換性に... - 碧虎 2011/12/19(Mon) 01:29 No.1466 遅くなりましたが、返信ありがとうございます。 過去の書き込みも見ました。 最近、周りの人で、トリッカーに225のフェンダーをつけている人がいたので、参考にしながらやってみたいと思います。

光軸について 投稿者：よんく 投稿日：2011/10/29(Sat) 19:38 No.1337    　２０００年式５ＭＰ１のヘッドライトの光軸についてお尋ねします。 　現状はハイビームにすると水平よりやや上を照らしており、ロービームでは照射がちょっと手前過ぎます。 　ハイビームをやや下向きにし、ロービームをやや上向きにするような調整は可能なのでしょうか。 Re: 光軸について - Soya 2011/10/30(Sun) 21:47 No.1340 残念ながら無理だと思われます。 ツーリングレポートの写真きれいですね〜 Re: 光軸について - しかかも 2011/11/30(Wed) 23:02 No.1410 バルブにも個体差があるので、ライトユニットにバルブが当る部分に極薄いワッシャーを噛ませ、バルブ位置を少しずつ後ろへずらしてみて下さい。 上手くいけば調節できます。 　 場合によっては上下を違う厚さにするといいかも。 いずれにしても微妙な調整なので、何回かトライしてみてください。。

フロントマスターシリンダーにつ... 投稿者：コバ 投稿日：2011/11/13(Sun) 16:54 No.1369    はじめまして ４ＪＧ-２に乗っているのですが、 １ＰＯＴの私のセローに、 ２ＰＯＴのセロー２５０のフロントマスターシリンダーは 問題なく流用できるのでしょうか？ ご存知の方、教えていただければと思います。 よろしくお願いいたします。 Re: フロントマスターシリンダー... - 福岡のセロー 2011/11/14(Mon) 21:31 No.1372 　確か以前の書き込みで２２５のセローどうしの改造の場合でしたが、４ＪＧに５ＭＰか何かのブレーキに変更する為にはフォークもセットで交換しないとできないと書かれていた記憶があります。 　２５０のセローはもっと知りませんが、ネジ穴とか取り付け部分が根本的に違ったのではないでしょうか。（分からないのにてきとうですいません。） Re: フロントマスターシリンダー... - コバ 2011/11/14(Mon) 22:14 No.1373 いえ ありがとうございます。 ネットで調べているのですが、あまり情報が無いもので・・・。 Re: フロントマスターシリンダー... - 福岡のセロー 2011/11/15(Tue) 01:12 No.1374 昔の書き込みの中にこういう内容がありましたので、参考になるかと思います。 「 No.4153」という番号の中の一部なんですが 以下転載 〜 微妙にセッティングは変わっていますが。 1KHでも4JG4までのＦフォークが全く問題なくついたと思います。 4JG5以降のフォークもＦブレーキとセットならつくはずです。 〜 ここまで無断転載 これはフロントフォークに関しての記事ですが、読み替えれば、5MPなどのFブレーキもフォークとセットならつきますよ。という事ではないでしょうか? (250CCのセローのブレーキがどういう作りなのかは知らないので、質問の答えにはなりませんが、あしからずです。) Re: フロントマスターシリンダー... - Soya 2011/11/16(Wed) 10:51 No.1379 225はWまでの1POTでもWEの2POTでも マスターシリンダーは共通だったと記憶してます。 225WEと250の2POTが同じものかどうかは 確認したことがありません。 だた、 以前セローに詳しいショップのタンデムさんの Ｑ＆Ａ掲示板だったか？ブログだったか？に、 225のマスターシリンダーを新品に交換するなら、 250のものにすれば安く交換できる・・・みたいな ことが書いてあった様な・・・。 タンデムさんのＱ＆Ａ掲示板に質問すれば もっと信頼性の高い回答が得られると思いますよ。 Re: フロントマスターシリンダー... - ギョーダー＠３RW1 2011/11/16(Wed) 16:36 No.1381 マスターシリンダーって、ハンドル側のブレーキレバーが付いているピストンとシリンダーの事です。 フロントフォークとセットで云々は、ブレーキキャリパーの交換に関する事と思いますが、どっちを変えたいのだろう？ ところでコパさん、流用の目的をハッキリすれば何方かから何かしらのアドバイスが有るかもしれませんよ。 Re: フロントマスターシリンダー... - タンデム 2011/11/16(Wed) 19:41 No.1382 ４ＪＧ２も４ＪＧ６も、今注文すれば同じものがきます。 当時は品番が違ったけれど、いまは同じになっています。 でも、１万円以上します。 セロー２５０のマスターシリンダーもピストン径が同じなので、問題なく使用可。 しかも、６千円ほどと半値くらいに安いですね。 質問の意図がわかりませんが、 もし、中古で使えるものを探しているんだとしたら、 下手な中古を買うよりも、２５０の新品のほうがよほど安心ですね。 Re: フロントマスターシリンダー... - 福岡のセロー 2011/11/16(Wed) 21:14 No.1383 あー、すいません。文章を読み間違いました。 「フロントマスターシリンダー」の話しですね。勝手にブレーキを含む全部を変えたいのかと思ってしまいました。 　混乱させて申し訳ありません。 Re: フロントマスターシリンダー... - コバ 2011/11/16(Wed) 22:15 No.1384 皆様、ご丁寧にありがとうございます。 確かに、流用の意図を記載しておくべきでした。 今、使用しているマスターシリンダーの窓にヒビが入り フルードが漏れてきてしまったので新品を買うにあたり 安い２５０の物が流用できれば経済的に助かると思い質問 させていただきました。 皆様のおかげで解決できました。 他にも色々と流用できる物もありそうですね。 Re: フロントマスターシリンダー... - 通勤 2011/11/16(Wed) 22:54 No.1385 マスターシリンダーの窓にヒビですか・・・ 私も同じ症状で悩みましたよ・・・ 新品に交換するか、中古or流用できるの探すか・・・ で、悩んだ末・・・ ヒビの入った窓をシリコンで埋めてしまいました・・・。 私の場合はフルードの漏れは滲み程度だったので・・・ ただ、窓が塞がってしまうためフルードの汚れ、容量確認が出来なくなりましたが・・・定期的に開けて確認するって事でヨシとしました・・・。 かれこれ半年以上毎日通勤でフロントブレーキ多用してますが、シリコンからの滲みも無く、安く済んで良かったと思ってます。。。（ちょい見た目が難点かな？）

エンストする 投稿者：Ｍｉｃｋｅｙ　Ｔ 投稿日：2011/11/03(Thu) 21:59 No.1345    会員番号２２２８のＢＡ−ＤＧ０８Ｊオーナーです。しばらくセローから降りていましたが、息子がバイクの免許を取るので久しぶりのエンジンをかけましたところ、バッテリーを新品に交換したのでエンジンも一発始動！問題なく暖気ができました。ところがクラッチを切ってローギヤーにするとその瞬間エンストします。セカンドに入れても入れた瞬間エンスト！クラッチはちゃんと切れているのですが・・・ バッテリーを外していたので配線の不具合なのでしょうか？ この症状の解決法をお教え下さい。 Re: エンストする - 福岡のセロー 2011/11/04(Fri) 03:19 No.1346 子供に教習をされるんですか？ 私はあまり感がよくありませんので基本的な事しかわかりませんが、ロー、セカンドに入れる時にスタンドはきちんとはねあげていますか？ 安全対策のスタンドについているセンサーが働いているとチェンジするなりエンジン停止をしますが、これではないですかね？ Re: エンストする - Ｍｉｃｋｅｙ　Ｔ 2011/11/04(Fri) 09:01 No.1347 福岡のセローさん 診断ありがとうございます。息子が１６歳になりますので念願の親子ツーリング出発の為セローを復活させるのです。セローは宝物！次世代に継いでもらいます。 サイドスタドスイッチの件正解かもしれません。車両もＷＥで２００２年式の５ＭＰ２ですのでセンサーが付いています。スタンドを跳ね上げた状態ですが、福岡のセローさんの言われる通りの症状ですので長年置いていたスイッチが固着している可能性があります。早速この週末に点検してみます。解決する可能性大です。 Re: エンストする - Soya 2011/11/05(Sat) 21:04 No.1353 Ｎから1速にしても、 Ｎから2速にしてもエンストって感じですか？ それならクラッチの貼付きかも。 自分ならとりあえず回転ちょっと上げ気味状態で、 ギヤ入れてみます。 念のため前後ブレーキしっかりかけながら。 Re: エンストする - Ｍｉｃｋｅｙ　Ｔ 2011/11/05(Sat) 21:38 No.1354 解決しました！ 長年置きっぱなしにしていたのでクラッチの張り付きも考えましたが、ご回答の順番通りにまずサイドスタンドのセンサースイッチにＣＲＣを吹きつけ何回か作動させてみましたところクラッチをきってローギヤー、セカンドギヤーに入れてもエンストしなくなりました。原因はスイッチの固着でした。この度は福岡のセローさん、Ｓｏｙａさんにはアドバイスして頂きありがとうございました。ついでにクラッチワイヤー内にもＣＲＣを流し込んでおきました。 Re: エンストする - 福岡のセロー 2011/11/05(Sat) 23:53 No.1356 私のは５ＭＰ３ですが、以前のバイクはスタンドにスイッチなど無かったです、しかし近年の技術で不完全な部分が現れたということでしょうね。 何はともあれよかったです。 親子ツーリングは楽しく帰ってきてくださいね。

サグ出しについて 投稿者：カズヒロ 投稿日：2011/10/02(Sun) 21:09 No.1299    教えて下さい。 4JG5タイプです。 車体を上げた状態がピッチ54.5ノン荷重が53.5ステップ乗車で47.5なのでストローク60なのですが、やはり100位までになるようにスプリング緩めた方が良いですか？もしくは間違えてますか？ Re: サグ出しについて - Soya 2011/10/03(Mon) 21:26 No.1301 >やはり100位までになるようにスプリング緩めた方が良いですか？ その100mmって、ストロークが300mmくらいある、 モトクロスの競技用バイクでの話じゃないですか？ ストロークが180mmしかないセローに適用する意味無いです。 サグ変えるとハンドリングの感覚が変化するので、 それが自分好みの感じになればそれで良いでしょう。 Re: サグ出しについて - カズヒロ 2011/10/03(Mon) 21:49 No.1302 有難うございます。 ストローク長さが今一つ不明でした。 180なら1/3なのでジャストですね。 すっきりしました。 Re: サグ出しについて - Soya 2011/10/04(Tue) 08:54 No.1303 あっ、190mmだったかも。

無題 投稿者：セロー２５０ 投稿日：2011/10/02(Sun) 17:54 No.1298    セロー２５０の２００７年式のレギュレーターについて 質問させてください。 レギュレーター本体の裏にsh629b-11と書いてあるレギュレーターは流用できますでしょうか。カワサキシェルパ、マジェスティー１２５で使用されている物です。 よろしくお願いします。

3RW1始動不能について 投稿者：福島の５０代おやじ 投稿日：2011/09/15(Thu) 16:13 No.1270    ご迷惑をお掛けしますが、3RW1走行9,000Kmの始動不能でご相談します。 福島に住んでおりまして、今年は例の影響で、3RW1に乗る機会がめっきり減っていました。 ただし、週１のエンジン始動は欠かさずに行っていました。お盆過ぎにエンジンを掛けた際、クラッチが張り付いているのに気づかずギヤ操作を行ったところ、エンストし、以降セルも起動しないで沈黙したままです。 メインのヒューズ切れかと高をくくっていましたが、切れてはいませんでした。（入れ替えもしてみました） 整備マニュアルとテスターで調べておりますが、皆目検討がつきません。 スタータリレーを手始めに交換してみましたが、症状は改善しません。 クラッチスイッチは正常なため、次はセルの分解、点検と思っています。 残りはCDIユニットかレクチファイヤ、レギュレータ交換となりますが、部品代が結構するため、どなたかアドバイスをお願いいたします。 なお、バッテリーは電圧正常、ニュートラルランプも点灯します。 Re: 3RW1始動不能について - 機械屋 2011/09/16(Fri) 10:49 No.1271 問題をメカとセルと電装に切り分けるために セルモーターに電気が来ているか計ってください。 次は火花が飛ぶか。 プラグに金属粉がついていないか。 コンプレッションを計ってください。 規定値以上有ればバルブの曲がりなどは無いと言うことです。 次はガソリンが来ているか。 キャブのどレンを抜いて、入るのを確かめる。 キャブを分解して掃除、ゴミの詰まりをなくす。 そこまで問題がなければ押しがけしてみる。 これでかかればセルモーターの問題。 これでかからなければ電装の問題です。 Re: 3RW1始動不能について - ギョーダー＠３ＲＷ１ 2011/09/16(Fri) 20:43 No.1273 無意識に、キルスイッチを操作している（体で押していたとか、）可能性は有りませんか？ Re: 3RW1始動不能について - 福島の５０代おやじ 2011/09/17(Sat) 06:27 No.1275 機械屋様、ギョーダー＠３ＲＷ１様ご回答ありがとうございます。セルはうんともすんとも言わないので電圧が掛かっているかを本日測定します。実は押しがけもしてみましたが、火花が飛ぶ気配もありませんでした。クラッチが切れずにエンストしただけなので、まさかこんなにてこずるとは思ってもいませんでした。キルスイッチは確認していますが、押した状態ではありません。３０代で乗って、事情で永らく休眠していた3RW1を自分で復活させたのが６年前ほど。愛着があるバイクですので、なんとかがんばってみます。 Re: 3RW1始動不能について - ShinJi 2011/09/19(Mon) 23:19 No.1278 バッテリが正常だとして、状況から自分が一番怪しいと思うのはクラッチスイッチかキルスイッチあたりではないかと．． 当然スイッチの故障も含めてですが Re: 3RW1始動不能について - 福島の５０代おやじ 2011/09/21(Wed) 19:57 No.1282 ShinJi 様ご回答ありがとうございます。回路図を見れば見るほどスターターリレーが怪しいと思っています。 中古のリレーに交換し、抵抗など測って問題なしとしていましたが、新品で再チャレンジを考えています。 バッテリーも弱ってきたのでチャージャーを繋いでセルボタンを押してみますとリレーがジジジ・・と安定しません。 中古品でも同様な動きです。 素人考えですが、回路図ではクラッチスイッチ、キルスイッチ不良ではセルボタンを押してもリレーが動作しないと思います。 セルモータを外して動きを見ると一定の速さで動かず段つきの動作で電流が断続しているようです。試しに１２Vを直接繋ぐとキレイに回ります。 モーターでの電流テスターの動きも安定しませんでした。 なぜ、リレーが壊れたのか原因を調べないことには新品も危ないと考え、この際悩まずにキックキットでも購入しようかと思い始めています。

ケースカバー 投稿者：キン 投稿日：2011/08/16(Tue) 14:20 No.1229    初めまして、 兵庫でセローWE(5MP)に乗っています、キンと申します。 先日、転倒によりクラッチ側のケースカバーを割ってしまい交換しようと考えています。 しかし新品は高価で、某オークションで探しているのですがなかなか同年式の物が見つからず、バイクに乗れない日々を送ってます…。 そこでお伺いしたいのですが、 クラッチケースカバーにおいて他年式での相互性があるのかどうかをご存知の方がいましたら、教えていただけませんか？ Re: ケースカバー - Soya 2011/08/17(Wed) 22:13 No.1232 内部にクラッチの入っている エンジン右側面のカバーですね。 メーカーのホームページの部品検索で 全く同じ部品番号になっている型式間は 形状も色も同じはずです。 はっきりとは知りませんが、 年式によって塗色が違うことはあっても、 形状はかなりの年式で同一だったと思うので、 末尾の２桁だけが違うものは、 形状は同じだけど色が違うものだと思われます。 Re: ケースカバー - キン 2011/08/20(Sat) 22:42 No.1237 情報ありがとうございました。 シリンダーやヘッド周りは年式により変更があったのは知っていたので、クランク周りはどうなのか…と疑念があったもので。 ＞はっきりとは知りませんが、 年式によって塗色が違うことはあっても、 形状はかなりの年式で同一だったと思うので、 末尾の２桁だけが違うものは、 形状は同じだけど色が違うものだと思われます。 早速パーツリストで調べてみたいと思います。 ありがとうございました。