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新 迷惑書き込み対策掲示板開始 投稿者:岩本 投稿日:2009/11/23(Mon) 11:35 No.4583  
新 迷惑書き込み対策掲示板を開始します。

投稿キーを入力しないと掲示板に投稿できません。
迷惑書き込みを除外するために新掲示板の移行をお願いします。

尚、しばらくは旧掲示板も稼動させていますが、近日中に
閲覧モードのみとなります。
よろしくお願いします。

また、今まで迷惑メール対策が遅れてしまい、
ご迷惑をおかけした方々にお詫びします。



Re: 新 迷惑書き込み対策掲示板開始 Soya - 2009/11/24(Tue) 22:54 No.4589  

関西支部長お疲れ様です&ありがとうございます。
上げときます。

直接ここに見えている方はトップページ
http://www.serow.net/
もしくは
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/
から入り直して、新たな掲示板へどうぞ。



ノッキング 投稿者: 投稿日:2009/11/17(Tue) 15:20 No.4558  
はじめましてこんにちは!
メインに書き込みがいいのかどうか分からずこちらで
書き込みさせていただきます

1KHー08****〜(セル付き)ですが
全開で回すとノッキングが起こります・・・・
(かなりガッコンガッコン)
失火してるのか何か分からず
いろんな状態を試し空気量が少ないと
自分なりに判断・・・
エアクリボックス三角の取り外せる所に
多数の穴をあけました!
そうするとノッキングがなくなったのですが・・
一日バイクを置くとエンジンが掛かりません。。。

これだとエアクリむき出しと同じでどうしようも
ありませんし、エンジン始動までにバッテリーが無くなって
しまいます!
なにかいい対処ありませんでしょうか?
お願いします!



Re: ノッキング Soya - 2009/11/17(Tue) 19:44 No.4560  

手間や時間やお金がかかるかも知れませんが、
ちゃんと原因を特定して、その原因箇所を修理するのが
正しい対処だと思います。

で、トラブルの原因ですが、
文章に書かれた症状だけでは残念ながら特定困難です。

実車の症状を見ないと何とも言えませんが、
自分なら、とりあえずキャブ周辺を点検しつつ、
分解清掃してみるかなぁ?



Re: ノッキング  - 2009/11/17(Tue) 21:12 No.4561  

Soyaさん!
有難う御座います
キャブはかなり丹念に清掃し、キャブレターインナーパーツも変え、新品エアクリ・・・も
一通り自分とやりたい方なのでもう一度
キャブを清掃してみます!

また一からか・・・・(tt)!



Re: ノッキング Soya - 2009/11/17(Tue) 23:21 No.4563  

>キャブはかなり丹念に清掃し、キャブレターインナーパーツも変え、
>新品エアクリ・・・も
う〜ん、すでにその辺りは1回やってるんですか・・・。
だとしたら、違う原因の可能性も少しでてきますので、
かなり難しい問題ですねぇ。
やり方が悪かったかも?やり忘れがあるかも?と考えてもう1回やるべきか・・・
他の箇所を疑うべきか・・・。
(あなたの知識・技術・注意力・経験等が分からないので、もう全くアドバイス不可能です。)

自力で確実な作業ができる方なら、
「そこはもうやった」として、「それなら次は・・・」とか
進むことができるのですけどね・・・。
(まあ、そういう方はここなんかに質問しなくても
 大抵自力で解決できる訳ですが。)

自分でやりたい気持ちは分からないでも無いですが、
自分には無理と思ったら、素直にプロに頼むことも重要かも。



Re: ノッキング  - 2009/11/18(Wed) 01:42 No.4565  

Soya さん!
有難うございました
もう一度自力にて全バラし確認します
これでダメなら本職さんに頼みます
アドバイスありがとうございました!



Re: ノッキング 機械屋 - 2009/11/18(Wed) 10:31 No.4566   HomePage

こんにちは。
それは変ですね。
普通異常燃焼は空気が多くてガスが少ない場合に起こる場合が多いです。
ですからセッティングは濃いほうから薄くしていきます。

空気を多くしてノッキングが無くなった因果関係が分かりません。
おそらく関係ないように思います。
対処的に何かが改善したのでしょう。

プラグを見て黒くなっていたり、湿っていればガスが濃いです。
空気量が足りないか、ガソリンが多く出すぎています。
逆にプラグが白いか、最悪白い粉がついているとガスが足りていません。
翌日エンジンがかからない時には、プラグが白い気がします。
ご確認ください。

エンジンがガコガコするのは点火系の場合も多いです。
プラグを外し、プラグキャップをつけてシリンダーに当ててセルを回して火花を見てください。
規則的に飛んでいなければ点火系のトラブルです。

セロー225に多いのがキャブのダイヤフラム異常です。
これは高回転が吹けなくて力が無くなります。
でも、ガッコンガッコンはしないです・・・

ノックはキャブの異常の場合が多いのですが、判断が難しいですね。



Re: ノッキング  - 2009/11/21(Sat) 01:45 No.4571  

機械屋さん有難うございます!
一から整備し直します。。。

もしや?
一日バイクを置くとエンジンがなかなか掛からない・・・
現象があるのでなんとか原因みつけたら
もしや『ガッコンガッコン』も治るかも?
エンジン始動の問題は自分では
キャブのチョーク系統に問題があると
今決め付けていますのでそこを見つけ出し
問題を一個一個解決していきます!

アドバイスありがとうございました!
また教えてください。




Re: ノッキング 機械屋 - 2009/11/21(Sat) 09:39 No.4572   HomePage

225はキャブのガソリンを抜かないと、一日置くとかかりにくくなります。
あのキャブは癖が有るんですよね。
プラグを見て問題が無ければ、フロートのガソリンを抜いてみてください。
かかりはそれで良くなる場合が多いです。

カーボンが溜まりすぎてもノックするので、プラグが黒い場合は内視鏡を持ったバイク屋に行くと原因が分かりやすいかもですね。



Re: ノッキング しかかも - 2009/11/21(Sat) 23:13 No.4574  

以前にも書き込みしていますが、自分の2LNに関しては始動に問題が有ったことはありません。を前提にして。
タイトルにはノッキングとありますが、いわゆるノッキングはガッコンではなくてカリカリですよね。エンジン内部やプラグが異常加熱した場合に、プラグからの火花で点火する前に着火してしまい、カリカリ音が出ます。
無視して走ると、異常加熱で内部が溶けます。
ガッコンの場合は、燃料が多すぎて失火しているのではないでしょうか(吸気を増やすと症状が無い様なので)?
キャブのオーバーホールはやっている様ですが、ジェットやニードルのリング位置の確認はお済でしょうか。
燃料多めでかぶりぎみだと、後日の始動も悪くなりますよ。
エンジンを停止したすぐ後にプラグの様子を確認してみることをお勧めします。
あとは点火系ですが、高回転時や高負荷時には十分な電気容量がないと失火してしまう場合があるので、CDIの異常・コイルや配線の微妙な断線や接触不良(特定の条件で症状が出る場合は、振動が関係している場合が多いです)なども考えられます。





Re: ノッキング  - 2009/11/22(Sun) 18:55 No.4577  

 機械屋さん!
ありがとうございます
昨日夜、キャブのガソリンを抜き
今朝、エンジン始動!
『かかりました』
でもかなりセル回したよなぁ〜
今晩もう一度やってみます!




Re: ノッキング  - 2009/11/22(Sun) 20:01 No.4578  

しかかもさん!
アドバイス
ありがとうございます!

カリカリって感じじゃないのですわ・・・・
ガックン!ってかんじで・・・・
燃料が大目かな?
プラグはけっこういい焼けで湿ってるような
事もないし・・・・

で本日ジェット・等の確認をしました!
そしてダイヤフラム周りも・・・
ここで問題発生!
何回か開けてるのに初めて見る部品が
ひとつ・・・・?
プラスチックの小さなドーナッツみたいなの?
何処からこぼれたのか?
はて?はじめからテーブルにあったのか?
悩んでます!
部品をほっとき・・組んで走ってみると
今度は下からガボガボ吹け上がりが悪い〜〜〜〜!
なんかやっぱりおかしい・・・
夜中こつこつまたやるか!
ここに写真を入れ方分からないので
ブログでUPしました。。。

http://blogs.yahoo.co.jp/katsutaka1ban



Re: ノッキング しかかも - 2009/11/22(Sun) 20:46 No.4579  

ダイヤフラムAss'y内のニードルガイドのリングでは。
キャブは小さなパーツの集りなので、サービスマニュアル等でパッキンの有無やパーツの確認をしてから組み付けてみてください。
今までの分解で、他にも無くした可能性ありかも。



Re: ノッキング Higeoyaji@1kh'85 - 2009/11/23(Mon) 00:39 No.4580  

ダイヤフラムアッシー(スライドピストン)のジェットニードルEクリップ下のガイドパーツでしょうね。
ニードルの座りが悪くなり、動き回ってしまう様でフケが悪くなります。
最低でもパーツリスト等を参照しながら作業されることをお勧めします。



Re: ノッキング  - 2009/11/23(Mon) 10:53 No.4581  

しかかもさん!
ありがとうございます!
サービスマニュアルがないのでヤマハHPから
パーツリストで確認し、夜中またまたくみ上げました!
また、他に失った物はないか確認しました!
アドバイスありがとうございました



Re: ノッキング  - 2009/11/23(Mon) 10:58 No.4582  

Higeoyaji@1kh'85 さん!
ありがとうございます!
そうですね!最低でもパーツリストを
入手しなければなりませんわ!
フケが悪かったのもこのせいかも?
先ほど試乗・・・・・
低速のカポカポとかぶりは無くなりましたが
全開でまわすとガックンガックンとしますね!

調整がんばりますわぁ〜(^^)
楽しみが苦しみに変わってきてます(tt)



Re: ノッキング しかかも - 2009/11/23(Mon) 21:37 No.4584  

キャブが正常だとしたら、高回転時の燃料供給不足も考えられます。
燃料ライン(タンク・コック・フィルター・ホース)の清掃はお済でしょうか?
では、苦しみの先に楽しみが待っていますように。



Re: ノッキング  - 2009/11/24(Tue) 20:33 No.4588  

しかかもさん!
有難うございます!
高速(高回転)よりで走ると
『ガックンガック』
エアクリの蓋(三角)に穴をボコボコ空けました!
そうすれば『ガックン』の症状が無くなる事が
判明!
という事は空気の量が少ない?
って事になりますよね!
難しい〜〜〜〜!

近所にここや!っていうバイク屋さんないし・・・
大変ですわ!


燃料ラインはしっかり見直したんですが・・・・
ただ、燃料ホースが少し細いシリコンチューブ?
これって関係あるのかな。

何時『楽しみ』になるんだろ〜〜〜
今が案外楽しいのか?



純正マフラーの下部の穴について 投稿者:Boo 投稿日:2009/11/24(Tue) 18:12 No.4586  
初めまして。 最近225Wを購入して楽しんでおります。

リアディスクブレーキ近辺が黒く汚れが飛び散っているので、よく観察してみると、マフラーの下部に穴があり、そこから結構な勢いで排気ガスが漏れています。
どうやら、マフラーの水抜きの穴のような感じですが、皆さんのバイクもリアブレーキが汚れるぐらいになりますか?

このマフラーの穴って、全てのバイクに付いているわけではないですよね? 私にとっては初めての経験です。



セローのハザードスイッチについて 投稿者:タイタン 投稿日:2009/11/18(Wed) 23:48 No.4567  
初めまして 
セローの左側スイッチにハザードってついてますよね?
そのスイッチをTWに流用したいと思うんですがリレーはICリレーですか?2極ですか?
よろしくお願いします



お聞きします 投稿者:H前 投稿日:2009/11/05(Thu) 18:10 No.4541  
昔から欲しかったセローを最近、入手しました。1KHです。
しばし普通に走ってたんですが、いきなり始動できなくなりました。 直前まで普通にバッテリも元気だったのですが・・・。 車に繋ぐとかかります。キーをONにしても、イグニッションに電気はこなくて、やはり繋ぐと、全て点きます。 ??と思いつつ、まず、バッテリーを交換しようと思いますが、適合表を見ると1KHはセルなしで、YB3L-Bとなってます。 当方の1KHはセル有りなんですが、YTX7L-BSの方がいいと思うのですが。。。 先の症状も含めて、有志の方、おしえてくだされば、幸いです。よろしくお願いします。



Re: お聞きします Soya - 2009/11/05(Thu) 18:37 No.4542  

セル付きなら、それは1KHではないです。
書類や車体刻印にある車体番号の最初の3文字が1KHなのでしょうけど、
車体番号の最初の3文字は、型式を示すものではありません。
←のQ&Aにある 3 年式、型式の見分け方 を参照して下さい。



Re: お聞きします H前 - 2009/11/05(Thu) 22:58 No.4545  

ご丁寧にありがとうございます セル付でカラーはブッシュパターンなので91年式かと思います。3RW2でしょうか。 
バッテリー交換で直らない場合はどんな事が想定できるでしょうか、ちなみにいきなりバッテリー(MFでした)がご臨終するもんでしょうか?



Re: お聞きします Soya - 2009/11/05(Thu) 23:32 No.4546  

MFバッテリーは結構パッタリご臨終を迎えます。
充電器使って充電すれば一時的に復活したりしますが、
あくまで一時的でしかなく、すぐまた終わってしまいます。

まめに乗ってるか?稀にしか乗らないか?とかにも
いろいろ影響を受けるとは思いますが、
自分の経験で言うと、2〜4年程度で終わる
ケースが多い気がします。

車のバッテリーつなげば正常に動作して、念のため、
エンジンかかってる状態での電圧(充電電圧)に
異常がないことをテスターで確認できれば、
(14Vくらいでてるはず)
バッテリーの問題と見て間違いないと思います。



Re: お聞きします H前 - 2009/11/17(Tue) 22:48 No.4562  

バッテリーを載せ変えて、すんなり解決しました。
ご指導、どうもありがとうございました。
頼もしいHPをいつも覗かしてもらいます。



Re: お聞きします Soya - 2009/11/17(Tue) 23:27 No.4564  

万一、充電電圧がNGでバッテリーがダメになった場合、
バッテリーを新品に換えれば一時的に復活しますが、
しばらく乗っていると、せっかくの新品バッテリーが
終わってしまう(充電しても復活しない)のでご注意を〜



ケンダタイヤって・・・ 投稿者:セロ子 投稿日:2009/10/29(Thu) 20:45 No.4528  
93年式の225Wに乗ってる埼玉在住のセロ子といいます。
タイヤについて少し教えてください。
ちょうど1週間前から乗り始めたのですが、履いているタイヤが「ケンダ」というメーカーのもので、今までに聞いた事が無いメーカーでして・・・
ちょい調べたところ、台湾のメーカー?だとか・・・

どなたか「ケンダタイヤ」を履かれてる方がいましたら長所、短所など教えてもらえると安心?して乗れるのですが・・・
当方、通勤がメインで月2回程度の林道ツーリングを楽しんでます。




Re: ケンダタイヤって・・・ Soya - 2009/10/30(Fri) 01:02 No.4529  

セローに適合するタイヤでも、
 ・オンロード性能重視のトレールタイヤ
 ・オフロード性能重視のトレールタイヤ
 ・オフロード競技用のタイヤ
などがあり、
それぞれに長所・短所があります。
が・・・、
ケンダタイヤの長所短所と聞かれても
答えられる人はいないと思いますよ。

せめて、ケンダ製のどういうタイプのタイヤなのかを
しっかり書いた方が良いでしょう。



Re: ケンダタイヤって・・・ 機械屋 - 2009/10/30(Fri) 07:27 No.4530   HomePage

一般的には、中国製より台湾製の方が「まだまし」なタイヤだそうです。
国産と比べて、雨の日の停止距離が長くなる事が多いです。

セローに台湾製のタイヤを履いて林道に行った人を知りませんので、林道の走行性能は分かりません。

個人的には、それでなくても止まらないセローに制動距離が伸びるタイヤなら、雨の日に制動距離を試してからこれからも使うかの判断をします。
あくまで個人的には、怖くて林道は行けません。



Re: ケンダタイヤって・・・ セロ子 - 2009/10/30(Fri) 18:08 No.4531  

soyaさん、機械屋さん、返信ありがとうございます。
soyaさんのご指摘、もっともですね。。。

で、改めてタイヤタイプを書き込ませて頂きますので・・・

セロ子のタイヤは・・・
DUAL SPORT シリーズ?の「K270」になります。
ケンダのHP?を観たのですが・・・全て英語?なもので、さっぱり解読できません。。。
何となく?解読できたのが、ダート20%・ロード80%っていう性能?だけです。
この数値からすると・・・ダート(林道)は不向き?なタイヤなのでしょうか・・・?
っと、言っても林道初心者の私は走るシケイン状態ですけどね。。。

ロード80%の割には機械屋さんも仰る制動が長い気がします。雨でも晴れでも・・・。

色々と書いたり聞いたりしてますが、当面は履き替える予定は考えてないのですが・・・。





Re: ケンダタイヤって・・・ ニュータ - 2009/10/31(Sat) 11:50 No.4532  

私も「ケンダ K270」履いてます。

〇〇〇バロンにて95年式225W中古購入時に新品で付いていました。
ケンダってなんだ?と不安になりましたが、以来3年間履いてます。

FRともK270なのですが、非常にフロントとリアのパターンのバランスが悪いと思います。

ダンロップで例えると、フロントD605をもう少しオンロード寄り。リアD603をもう少しオフロード寄りにした感じです。

オンロードツーリングでは特に問題を感じたことはありませんが、コーナーを攻めるようなことは不安でできません。
林道ツーリングでも一般乗用車が走れるような林道なら軽く流して走ることも特に問題ないと思います。
攻めるとなるとフロントが横滑りしますのでヒヤリとすることが多々あります。
ある意味二輪ドリフトも出来ますが?

本格的なオフロードは無理です。フロントを変えればいけるかも?

しかし、〇〇〇バロン価格でフロント三千円以内、リア四千円以内で購入できる価格は私のような貧乏人ライダーにはありがたい存在でもあります。

自分の思考・スタイルに合っていればケンダも有りだと思いますよ。



Re: ケンダタイヤって・・・ セロ子 - 2009/10/31(Sat) 19:55 No.4534  

ニューターさん、返信ありがとうございます。
実はセロ子もレッド○○○での購入です。。。

私もフロント、リヤのパターンが・・・って思っていました。
そのせい?もあって「大丈夫かな〜」と、思い書き込みさせてもらった感じです。。。

同じような思いをしてる方が他にもいる事に安心?しました。
早々攻めるような走りはしない・・・かな?
林道もこれまで通り、テケテケ走行で楽しませてもらいます。

ありがとうございました。



Re: ケンダタイヤって・・・ Soya - 2009/11/02(Mon) 19:55 No.4537  

トレールタイヤ的なパターンのですね。
そのタイプのタイヤの場合、
仮に国産一流メーカー製であっても、
ONにもOFFにも使える・・・、
言い方を変えると、
どっちに使っても中途半端・・・
という意味では似た様なものでしょう。

ON性能や寿命が犠牲になっても良いから
OFF性能が高い履きたい!とか、
OFF性能は要らないからON性能が高いタイヤを
履きたい!とか決まってきた時に
またここに書き込めばいろいろな人が
相談に乗ってくれると思いますよ。



Re: ケンダタイヤって・・・ セロ子 - 2009/11/05(Thu) 19:46 No.4543  

soyaさん、ご丁寧にありがとうございます。
オフロード車を普段の足?として乗るのは始めてなもので・・・。
でも、林道ツーリングなども楽しみたい!って・・・。

ま、ONにもOFFにも使える中途半端なタイヤって事ではセロ子にはちょうどいいかも・・・ですね。

これから寒い冬・・・早々林道へは行かない(行けない)と思います。。。
春までは通勤の足としてが殆どですね。
暖かくなって目一杯?林道を楽しめる時がきたらまた考え、次に履くタイヤを決めてみたいと思います。。。
その際はまた皆さんのアドバイス?をお願いします。

参考になりました。
ありがとうございます。



Re: ケンダタイヤって・・・ Soya - 2009/11/05(Thu) 20:32 No.4544  

ちなみに、そのタイヤよりオンロード志向の強いトレールタイヤでも、
4輪が通行している形跡がある林道くらいなら走れますよ。
スピード上げて走行するのが難しいだけで。

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