ちょっとした質問なんですが、セロー２２５の乾燥重量って何キロなんでしょうか？　装備重量でもいいんですけど。

ヤマハのＨＰには２５０のしか載っていないので。。。
些細な質問ですが、よろしくお願いします。

皆様はじめまして。

かなりバカな質問なのですが、よろしくお願いします。

1KH 3RW1のセローに乗ってます。

キャブを開けた際、ジェットニードルについてる樹脂製のワッシャーを無くし、発注して取り寄せました。

開けた瞬間無くしたので、樹脂製ワッシャーの取り付け位置を見ていないのですが、取り付け順としては、上から

スプリング
UFOみたいな形したワッシャー
Eリング
樹脂製ワッシャー

で合ってると思うのですが、樹脂製ワッシャーの穴が小さく、ニードルの真ん中辺りまでしか入らないのです。
これで取り付けしようとすると、ニードルが上にありすぎて、スプリングが入らなく取り付けできません(無理やり押し込んでもスプリングが飛び出る)

もしよろしければワッシャーの取り付け方をご教授戴けたら嬉しいです。

初歩的な質問ですが、どうぞよろしくお願いします。

また、質問内容に至らない点もあるかと思いますが、よろしくお願いします。

現在５ＭＰ１に乗っています。
セルの回りが悪くなったのでバッテリーを交換しようと、GT6B-3の互換品のYTZ7Sを購入したのですが、バッテリーの端子のサイズが後者の方が大きいんです。
調べてみると「５ＭＰ１・５ＭＰ２・５ＭＰ３・５ＭＰ４については車両側ハーネスの寸法が小さいため、そのままでは装着が出来ません。」という記事を見つけたのですが、このような問題を対処された方がいらっしゃいましたらアドバイスをいただけないでしょうか？

エアクリーナーについて教えてください。

セローだけじゃないと思うのですが、エアクリーナーの吸い口ってどうしてシートの下にあるのですか？しかも狭いような気がします。
以前、エアクリボックスに穴を開けて吸入量をアップしているのを見ましたが、単純に穴を開けただけでもパワーアップするのでしょうか？

何分初心者ゆえわからないことだらけです。

アドバイスのほどよろしくお願いします。

皆さん今晩は。今春のデビューに向け、昨年から３RW1のレストアに取り組んできまして、ようやくほぼ完成したので、最後にエンジン調整をしているのですが、アクセルを少し速く開閉すると息つきを起こします。これまでキャブOH（交換出来るジェット類（純正）・Ｏリングは全て交換）やインシュレータ交換・エアクリーナー新品等、様々な解決策を講じましたが改善しません。詳しい症状は、冷間時チョークレバーを引きセルでエンジン始動（ほぼ１発）、エンジンが暖まるとチョークを戻しアイドリングは安定しています。アクセルをゆっくり開閉すると低回転から高回転までスムースについてきます。が、少し速く開閉すると息つきを起こしエンジンが止まりそうになります。直ぐにアクセルを閉じるとまた、アイドリングで安定します。現状で、プラグ・プラグコードは新品、ガソリンコックＯＨ済みバルブクリアランスは適正値に調整しています。色々と調整しましたがなかなか完調になりません。皆様のお知恵を拝借したく投稿しました。宜しくお願い致します。

チェーンアジャスター（リアのアクスルシャフトのとこの巻貝みたいなやつ）の調整範囲はスプロケの歯数で３丁分はいけるんでしょうか
よろしくおねがいします
と、SOYAさんは今までどんなギアの組み合わせ方やりましたか？