全くをもって初めて投稿しますm(_ _)m

乗っているセローは４ＪＧ１ですが、ろくに整備もせず
放置していましたが、車を手放したせいで乗り物はこの
セローだけになりました。
オイル類やバッテリーを換えしばらくエンジンはかかって
いましたが、数日前からセルが回らなくなりました。。
長く放置していた罰かとは思いますが、なんとか復活
させたいです。

状況は・・
セルボタンを押すとバッテリー付近からカチカチ音はします。
素人的には、セルモータの故障かと思いパーツリストを
見るとモーターはアッセンブリの様です。
気になったのがブラシセットですが、こいつが減るとどんな
症状になるのでしょうか？
直すにはモータアセンブリか、、ブラシセットで済むのか。。
・・最悪・・キックセットで凌ぐのか、、
常連の皆様、アドバイスよろしくお願いします。

どういうコース設定で、どういうコンディションだったか知りませんが・・・
このレースのこのクラスにセローで出て44位、49位ってのは、かなり凄いと思うな。
どこのどんな方なのかは存じませんが・・・。
http://www.jncc.jp/_userdata/8eln_rlt_comp.html

どれだろうと・・購入した時オマケのマニュアルや
パーツリストをにらめっこしております。
シート外したとき上面にあるものですね。
いくらくらいするのかググってみましたら・・・
社外品のようですが、高いですね。。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c178519934
ファンなど付いてない仕様にも見えます。

バッテリー寿命だけであってくれと・・
久々に念を込めながらセロー磨いています＾＾；

かおる＠涼しさに　バイク乗る気の　出る休み

年一回案内しています。こちらに投稿させてください。

ご近所の方参加下さいね。

●第１７回トライアルごっこ大会（磐田）９／１４（日）

初心者向けの敷居の低いイベントです。
お山へ向かう前の基礎テクニックが身に着きます。
午前中は指導あり。

もちろんベテランも楽しめるように厳しいラインもあります。


詳細はこちら
http://kaoru575.net/TR2008/TR2008.html

●練習会も同会場で行なっています。
　無料
　時間：10:00〜　第６駐車場
　８／３１（日）、９／２８（日）

〆

キック滑りとはどういった症状のなのですか？また、それを直す場合はどのパーツを交換すればいいのですか？

当クラブ副会長のＨＰで
http://www2g.biglobe.ne.jp/~yosy/
映画ディープインパクトにXT225が出てるって紹介されてますが、
今日はその映画をテレビでやってましたね。確かにあれはXT225ですね。
確かに上手に乗ってますね。オフ向きのタイヤ履いていれば
あんなに苦労しなくても、乗ったまま上まで行けたのに。(笑)
あっ、でも３人乗りじゃ流石に無理か。

実はエンジンもう一機（予備、部品取り）のオーバーホール予定で部品ヤマハのページで検索してたのですが、ピストン欠品！スタンダードサイズ。　現在まだあけてませんが（エンジン）リングのみってのも心細く、。ましてボーリング、オーバーサイズってのも面倒。もう4ｊｇも欠品出る年式になってきたのかな〜　でもピストン欠品は酷すぎる（笑）　みなさん多年式流用なんですか？　ｔｗ225とかですか？

そうなのですか？　一度リトルカブでフロント歯数一枚上げただけで全く走らなくなった経験（トルク不足な感じ）があったので、、。その計算で行くならフロント変更がよさそうですね、、（ｆ15ｒ42）よりｆ16ｒ45にしてみます。ありがとうございました

今純正のスプロケ　ｆ15ｒ45がついてます。自分の乗り方てきに少し最高速側に歯数変更できればって考えてます（ほぼ舗装道路オンリーでツーリングメイン）あまりに一速のギアがローギア過ぎて、、。フロントは15のまま　リア42くらい考えてます。（純正流用）あくまで鉄のノーマルにこだわり耐久性重視で行きたいのですが、、。適合がｓｄｒ200が歯数、チェーンサイズ、穴、大丈夫みたいのですが正直わかりません、、。どなたか穴ピッチその他お分かりになられる方がいればと思い書き込みしてみました。　あまり極端に（特にフロント）歯数変えず地味に変えてみようって考えです。馬力自体が余裕ありませんので。　それで走り燃費向上すれば、、。　そろそろ交換時期にきてるので。わかる方お願いいたします！

リザーブスイッチの操作をあやまりガス欠になっても、
タンクは下の部分がらくだのこぶのように分かれていて、
片一方に残っていて、バイクを傾けてそれを移動すれば走れると聞きましたが、その残量はどのくらいなのでしょうか。