過去にあるかもしれないのですが質問をさせて下さい。
セロー225ですが、速度が110�qくらいになるとハンドルが蛇行をするようにブレ始めます。しっかりトニーグリップをすると収まるのですが、ちょっと怖さを感じます。
これって、フロントフォークの問題？それともフレーム剛性？
何か良い対策はないものでしょうか。

シリンダーヘッドのバルブガイド打ち替え、バルブシートカット、バルブ擦り合わせをされた方おられましたら、業者さんを紹介してもらえないでしょうか。

過去ログでの検索が解らなかったので質問させてください。
ダイヤなのですが、オンロード指向のダンロップD604とブリジストンBW201,202を履いていらっしゃる方居られますでしょうか。特徴的な違いを教えて頂けましたら幸いです。
宜しくお願いします。

セローを買いたいのですが２２５の最終型とFI仕様の２５０どちらにしようか迷ってます
用途はオフデビューなんですがどっちがいいですかね？
２２５に出来て２５０に出来ないこと、またはその逆ってありますか？
あと具体的に何が違うのでしょうか？

はじめまして

さっそくですが、セロー250 FIに乗っており、サイレンサーの交換を考えております。

パワー、燃費などが悪化しないものがあればと検討中です。

使用はツーリングがメインです。

良い情報があれば教えて下さい。

よろしくお願い致します。

オフを始めたい者なんですがセローを買おうと思うんですが２２５と２５０どっちがいいんでしょうか？
２チャンネルでも聞いたのですが荒れててよくわからなかったです・・・
あと２２５と２５０ってどっちが燃費がいいんでしょうか？

はじめまして！

平谷ツーリングトライアル大会をセローでエントリーしたものの、まだまだ技量不足でクラッチ板を真っ黒くろすけにしてしまい、早々にリタイヤしてしまいましたA^^;

来年こそ完走できたらと思うので、９月７日のSFT、セローオンリーのツーリングトライアルなSOPも参加し、セローでのトライアル技量を少しでも高めたらと思っています。
なものでSFT、SOPに参加される方で、いろいろアドバイスいただけたら幸いです。

Soyaさん、ブログにてアドバイスありがとうございました！
SFTは竹クラスにしようと思っていましたが、基礎からやり直そうってことで、梅クラスにします。
Soyaさんが９月のSFTに参加されるなら、走りを参考にしようと思いますのでどうぞよろしくお願いします〜m(__)m

３ＲＷにＴＷのキャブレターは流用可能でしょうか？
また、他に流用可能な車種はありますか？純正キャブレターが手に入らないもので・・・。

ドライブチェーンとリアアームの干渉を防止するシールガード（１KH-22151−００）について
シールガードが欠けて落ち今軸部の輪の部分と
上側の水平部だけになってました
（下側水平部＆上下の水平部を後ろ側で縦に繋いでる
部分が無い）
�@この部品は年数が立つともろくなり破損しやすいのでしょうか？
（欠損気ずいて200km走行しましたが残りがバラケて噛み込まないか不安でした）
�A部品の単価は大したこと無いのですが
リヤアーム(スイングアーム）を落とさないと変えれないと思いますが
ショックとアームリレーとリアアームはどこを切り離すのが
作業はやりやすいでしょうか？
�Bシールガードの上側水平部とリアアーム間を清掃し
強力な両面テープで貼り付けて使うのはやはり
危険でしょうか？（暫定でオンのみ使用）
以上教えてください
（四万十川ツーリングは上記部品の欠けにより
オンロード車で行きましたセローで行けず無念です）
宜しくお願いします。

オフロードを本気で走りたいんですがどんな装備が必要ですか？
それとセロー２２５にエンジンガードとかはつけたほうがいいのでしょうか？