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タイヤ　タイヤ　タイヤ　投稿者：セロ雄 投稿日：2008/10/26(Sun) 23:54 No.4903

今　フロントがＫ１８０で　３．００-２１　51P　　　
リヤが　はじめ　１３０/８０-１８　66P　チューブタイヤを
チューブなしで履いてたんですが　
パンクして　ＷＥで直せないので（ビートがズレエアもれ）
今　前のバイクに履いてた　Ｔ６３　120/80-18 62S
履いてます（山なし）　(´・∀・)ノ　チューブ入れた。
今日　林道行ったら　食いつかない！！(苦笑)

みなさん　タイヤサイズ　
フロント　
80/90-21 48P　　2.75-21WT (45P)　80/100-21 (51R) TT
90/90-21 (54H)

リヤ　　　110/80-18 58P　4.10-18WT (59P)　100/100-18 (59R) TT　110/100-18 (64R) TT　120/80-18 (62S)
どんなサイズ履いてますか？
ま～　120/80-18TL (62P)YAMAHA SEROW225WE 2000年モデル用
こちらも　ありますが・・・

Ｔ６３が　履きたくて　太いのでも基本平気ですかね
とくに　フロント　90/90-21 (54S) TT　にしたい
基本は　１サイズ小さいやつですよね。

リヤは　本当はAC10　100/100-18 59M　履きたいが（安いし）
やめて　120/80-18 62S　（今　履いてる）
110/100-18 64Mだと　外径の関係で
チェーン長くしないとだめか？。
http://www.komax.co.jp/racing13mit63.html
Ｋ１８０　http://www.komax.co.jp/racing10k180.htm
外径　６７２は　履けるのは　分かったし(苦笑)

太いと　ハンドリングが　重いとか　そのくらいですかね？
交換は自分でやります。
大きくしたい理由は　少しでも高くしたい(笑)

みなさんのデーター教えてください　"φ(・ェ・o)~メモメモ

Re: タイヤ　タイヤ　タイヤ　Ｈｉｇｅｏｙａｊｉ@1kh'85 - 2008/10/27(Mon) 00:50 No.4904

>太いと　ハンドリングが　重いとか　そのくらいですかね？

フロントはワンサイズでも結構ハンドリングに影響します。
寝かしたときの挙動にかかわるので、一概にはお勧めしません。
が、所詮は慣れの問題もあるので、ご自由にとしか言えませんね。

ちなみに、私は、Ｄ社のＤ６０３　Ｆ２．７５－２１　Ｒ１２０／９０－１８
を通年で使ってます。アスファルトでの減りが早いのが難点ですが、
ガレからドロまで気に入って使ってます。２２５のセルなしですが…

Re: タイヤ　タイヤ　タイヤ　セロ雄 - 2008/10/29(Wed) 13:00 No.4905

Ｈｉｇｅｏｙａｊｉ@1kh'85 さん
返事ありがとう

Ｒ１２０／９０－１８
ですか！　少し８０より　大きくなりますね
80＝659
90＝678　この外径でもチェーン１２０かな？
スプロケ小さくすれば　余裕はでますね。
"φ(・ェ・o)~メモメモ
僕は　Ｆ２．７５－２１でまだ　自分のセローは乗ったことないので
仲間の　Ｆ２．７５－２１は　乗ったがあまり
ハンドリング～が　気にならなかった
鈍感な僕のようです　(苦笑)

Re: タイヤ　タイヤ　タイヤ　みずほ２２５W - 2008/10/29(Wed) 23:24 No.4906

個人的にですが
セローは２．７５－２１と１２０／８０－１８が一番
バランスが良いと思いますのでタイヤサイズを変えようと
考えた事は一度も無いですね
パターンは好みで色々変えてみたいですが
Ｄ６０５＆Ｄ６０４をはきましたので
次は井上も付けてみようかとは思いますが
タイヤサイズは変えないほうが
安全なのではないでしょうか
古い考え方と言われそうですね
適応サイズ無くなり類似品を
選ばざるを得なくなれば別ですが
なぜか外す、変える、切り取る、抜く、付ける、五月蝿くするが流行なのかも知れませんけど
セローの良さを殺すケースが多いい様な気がします
まあ私もツーリングで便利なので
純正のＲキャリアとアウティブモニターは付けてます
それぞれ個人の勝手でしょうが
変更は適度に　度が過ぎれば違法改造です

Re: タイヤ　タイヤ　タイヤ　セロ雄 - 2008/10/31(Fri) 18:41 No.4911

みずほ２２５W様

なるほどです
セローは２．７５－２１と１２０／８０－１８が一番
　"φ(・ェ・o)~メモメモ

これで考えてみます
ミシュランに問い合わせたら
Ｔ６３は　薦めないって　メールでした

今回お問い合わせいただきました件、最初にリアについてですが、「T63 120/80-18 62S TT」はチューブタイプのタイヤです。
このタイヤをチューブレスタイプのリムへの装着なさることは、リム幅の如何に関わらず、お避けになった方が賢明と存じます。（＊チューブを入れてのご使用もお勧めできかねます。）

次にフロントにつきまして、＊＊＊様もお述べの通り、「T63 90/90-21 54S TT」の許容リム幅は「1.85-2.50」インチ（チューブタイプリム）です。
それゆえ、せっかくですが、このタイヤを許容範囲外のリム幅「1.60」インチのチューブタイプリムへ装着なされた場合、弊社では大丈夫とは云いかねますことをご容赦ください。
これもお避けになった方が賢明と存じます。

以上取り急ぎご案内いたしますが、＊＊＊様がお乗りの車両の新車装着タイヤ規格（バイアス/ラジアル、チューブレスタイプ/チューブタイプ、サイズ、ロードインデックスなど・・・）について、弊社では「T63」も含めまして前後取り揃えてご用意できる銘柄がなく、せっかくながら、今回は＊＊＊様のご意向に沿いかねますことをご容赦下さい。

第3回　セロー・オーナーズ・パニック　投稿者：投稿日：2009/08/28(Fri) 22:39 No.5326

１０月２５日(日)に開催します。前夜祭もあり。

詳細は、当店ホームページでご覧ください。

Re: 第3回　セロー・オーナーズ・パニック　 - 2009/09/23(Wed) 18:46 No.5357

下がっちゃったんで、上げておきます。
皆さん、ぜひとも参加してくださいね。

Re: 第3回　セロー・オーナーズ・パニック　Soya＠中部支部 - 2009/10/05(Mon) 17:55 No.5383

上げておきます。
こちらが今年の案内です。

ＳＯＰ　’０８　投稿者：投稿日：2008/06/21(Sat) 09:09 No.4427

９/14（日）　開催決定しました。
詳細は、決まり次第順次、当店のサイトに載せていきます。
まだ、募集は始まっておりませんが、皆さん予定を空けておいてくださいね。

いよいよ受付開始です　 - 2008/08/02(Sat) 18:23 No.4503

８月３日より参加申し込み受付させていただきます。
皆様のお申し込みをお待ちしております。

Re: ＳＯＰ　’０８　魔界人 - 2008/08/18(Mon) 23:13 No.4575

興味のあるイベントなのですが、当方のセローにはＤＲ２５０Ｒの純正マフラーが付いています。
フレームも改造してあるのでノーマルには戻せないのです。
レギュレーション違反になるのが残念です。

Re: ＳＯＰ　’０８　 - 2008/08/19(Tue) 07:35 No.4577

＞消音器は、ノーマルマフラー及びＪＭＣＡ適合品とする

とは、要するに音が大きなマフラーはだめよってことです。
市販車ＤＲ２５０Ｒのノーマルマフラーが大きな音ならだめだし、マフラー自体を改造してなくて市販車並みに静かならＯＫってことですね。
タイヤの規制は、お借りする公園をできるだけ荒さないようにという配慮だし、
洗車された、オイル漏れのないは、生態系に気遣ったことだし、
大人の遊びですから、皆さんのモラルに従ってご自身で判断してくださいね。

Re: ＳＯＰ　’０８　カトレンジャイ。（会員番号2687） - 2008/08/19(Tue) 22:41 No.4580

昨年参加して、今年も参加します。
セローオーナーで、トライアルにも興味ありって方なら、充分楽しめると思います。
トレック（セローで悪路挑戦！）に興味ある方も、ベテランの方の引率で優しく案内してもらえます。
当日、大会会場は、セローでいっぱいになります。この日は、全国でセロー密度一番になるのでは。(*゜ー゜)v

Re: ＳＯＰ　’０８　T28 - 2008/08/19(Tue) 23:43 No.4581

カトレンジャイさんと同じく、昨年参加、今年も参加します。
セローばかりで技量を問わずオフロードを楽しめるイベントです、お勧めですよ～(^^)/

Re: ＳＯＰ　’０８　毛の人 - 2008/08/23(Sat) 23:03 No.4607

上げとこっと。
流石にセローを知り尽くした絶妙なサジ加減で、初心者からベテランまで楽しめますよ。
迷ってるあなた。今すぐタンデムさんのHPをクリック！

と言うおいらは結局セローを手放してしまったので行けませんが…
去年のリベンジを果たせないのは残念だけど、バイクガイド誌にかっちょええ写真が載ってたのは嬉しかったな。

Re: ＳＯＰ　’０８　Soya@浜名湖 - 2008/08/25(Mon) 18:18 No.4618

上げとこ。

225とか、4JGとか5MPとか、250とか、いろいろ話題に出てますが、
SOPにはスタッフとして参加しますので、リクエストしていただければ、
あたなのマシンに乗ってちょっとした技やってみたり、そういうことやる上で、
もうちょっと整備なりセッティングなりした方が良いポイントのアドバイスしますよ。

Re: ＳＯＰ　’０８　 - 2008/08/25(Mon) 20:47 No.4624

上げとこ。。
技はＳｏｙａさんにまかせるとして、
参加者の皆様への特典として・・・
車両の整備およびモデファイなどのアドバイスなど、試乗させていただいたうえでさせていただきますよ。
このイベント、スタッフの皆様と力を合わせて開催いたします。
かなり自信をもってお誘いできるイベントだと自負しております。
ぜひ参加してください。一緒に楽しみましょう！

Re: ＳＯＰ　’０８　タロウの保護者 - 2008/08/29(Fri) 02:51 No.4661

書き込みミスって
あげときます

昨年に続き参加したいんですが、まだ仕事と敬老会の兼ね合いはっきりせず・・

タイヤ換えなあかん・・Ｓ１２やし

と、昨年借りもんセローで参加した仲間が、セロー×トリッカー（前後サス、ホイルはセロー）で参加したいと申してましたが、セローとみなしますか？
一見セローにトリッカーのタンクとシートつけたカスタム車に見えます。

私的には種別てきにはセローだと思います(笑)

Re: ＳＯＰ　’０８　 - 2008/08/29(Fri) 07:16 No.4662

＞セロー×トリッカー（前後サス、ホイルはセロー）
＞私的には種別てきにはセローだと思います(笑)

なら、良いんじゃないでしょうか。。それに、去年もセロッカー１台居ましたよ。。

Re: ＳＯＰ　’０８　おかれんぢゃい - 2008/09/02(Tue) 00:36 No.4686

あげとこ！

＞なら、良いんじゃないでしょうか。。それに、去年もセロ＞ッカー１台居ましたよ。。

それ、私の事？ショッカーみたいですやん！
今年も参加します。仲間を連れて・・・。

Re: ＳＯＰ　’０８　ぢっこういいんちょう - 2008/09/04(Thu) 00:15 No.4702

みなさぁん！開催までもうすぐです。
おーとばいと体の整備しっかりしてきおつけてお越し下さいね。
１３・１４お会いできる事をスタッフ一同心よりお待ちしております。
ぢゃんけん大会・・・いぃなぁ。

Re: ＳＯＰ　’０８　あるせでおーぜ - 2008/09/04(Thu) 10:33 No.4705

この天候の影響はないのでしょうかね？
現地のコンディションが心配です。

Re: ＳＯＰ　’０８　Soya@浜名湖 - 2008/09/05(Fri) 12:07 No.4708

当日上流地域で大雨降ったらちょっと怖いけど、事前に降るのは全然関係ないと思いますよ。
あっと言う間に下流に流れていくか、地面に浸み込むかしちゃいますので。

ウッズの中は多少ヌチャヌチャのポイントが残るかも知れませんが、
それはそれで面白いでしょう。大嵌りするような深い沼は多分出来ないし、
出来たとしてもコースやセクションでそこは使わないでしょう。

Re: ＳＯＰ　’０８　Soya＠浜名湖 - 2008/09/06(Sat) 22:25 No.4716

上げておきます。
ついでに管理者権限使って、ちょっとコンパクトにしておきます。

明日は妙楽寺でサンデーファミリートライアルに出場してきます。
自分のセロー、嫁のトライアル車、嫁がＳＯＰで使うセロー、
３台の整備完了。疲れた～

Re: ＳＯＰ　’０８　Soya@浜名湖 - 2008/09/12(Fri) 17:31 No.4733

いよいよですね。
自分はトレッキングクラスの引率役をやらせていただけるみたい。
参加される皆さん会場でお会いましょう！

Re: ＳＯＰ　’０８　タロウの保護者 - 2008/09/13(Sat) 04:19 No.4737

では、じゃんけんガールはチャーミングな奥方ですね

Ｒフェンダーだけレアルセロー、トラタイヤにつけかえました。
しばらくＳ12で走ってたから、違和感あるやろな～
当日参加で町内会行事終了後、夜中に出て不眠に近い状況でがんがります。
乗ってないから腕前は上がらないでしょうけど　
自信を持って参加平均年齢は上げます

スプロケ14Ｔどっかいってもーた。
Ｆ16でいきます。走りすぎるｗｗ

あ～つかれた

Soyaさん遊んでください。ね
できたら・・お・く・さ・ん

駄目ですね

では　会場で

不謹慎だと思われたら削除お願いします

Re: ＳＯＰ　’０８　Soya＠中部支部 - 2009/10/05(Mon) 17:44 No.5382

迷惑書き込みが（削除済み）書き込まれたため、
上がってきていしまいましたが、
このスレッドは昨年のものです。ご注意下さい。

＃タイミング良いような悪いような・・・。

86年式セロー　投稿者：投稿日：2008/09/07(Sun) 05:47 No.4717

初めまして　

最近林道ツーリングやキャンプツーリングをする為のバイクを探しているんですがあるバイク屋さんで86年式のセローを見つけとても気に入ったので購入を考えています

その時に何か注意して見ないといけないセローの弱点など何かありましたら教えて欲しいです　あと結構距離も乗ると思うんですがセローのエンジンの耐久性ってどうなんでしょうか？

宜しくお願いします

Re: 86年式セロー　naka - 2008/09/07(Sun) 09:29 No.4719

２２年前のセローですね。　前の持ち主が日常的に乗っていたなら問題はないと思いますが、長時間、放置していたとなると、色んな問題が発生すと思います。価格のこともありますが、２００３年前後の中古セローあたりが無難だと思いますが・・・
　

Re: 86年式セロー　タロウの保護者 - 2008/09/07(Sun) 13:32 No.4720

86年式？ＶＭキャブの型ならホンマ古い　いまどき走ってるの見たことないです。
(注意）購入はバイク屋の保管状況にもよりますが、外観以外にタンク内の錆び、プラスチック部品の硬化の程度

普通２０年経過してたらどんな車種でも、全般的にパッキンやゴム類の劣化でオイル漏れ、電気のコード類は硬化と腐食でショート接触不良等何があってもおかしくないと考えるべきかな。

セローの耐久性は並みです。エンジン本体普通に使ってメンテしてても消耗品別（クラッチはタコです）で３万Ｋくらいで腰上、５万で腰下ＯＨ位で考えとくかな

この年式あたりを日常的に距離も乗るとなるとそれなりの知識と経験を求められるのでおすすめできません。コストかけない材質使ってる単気筒で構造単純な方ですから同じ年式の４発なんかより管理は楽でしょうけど
ベテラン仲間と一緒に走るならまだましでしょうが
ある意味コレクター好みかと考えた方が無難

部品の欠品等問題ありますし

＞86年式のセローを見つけとても気に入ったので購入を考えています

＊思い入れをどこまでお金や時間にできるか？
ですね。

普通にキャンプツーリングするなら新車か程度のいい中古車にした方がキャンプやツーリングを楽しめるかと思います
225の中古は割高ですよ

時間と金に余裕の無い（笑）僕なら買いません

Re: 86年式セロー　みずほ２２５W - 2008/09/07(Sun) 20:45 No.4722

86年ですか
私は９３年（４JG1）ですが
この所（２年位）樹脂類＆ゴム類の交換に追われてます
私の場合おそらく後１年は残りの交換が続きますよ
あれも、これもと、結局全部交換になるでしょう
今日もチェンガードの交換でした
nakaさん＆タロウの保護者さんも書いておられるように
それはもういやになります
金も時間も掛かりますので
年式は２０００年以後くらいの方がよいと思います
ツーリングよりメンテが趣味ならそれも良いですが
これに放置車両ならその他の問題が＋されますし
部品の供給も心配です
もしお気に入りで８６を購入したら苦難が始まりますので
すぐに部品の供給をはからないと大変です（難しいとは思いますが）欠品出た時は流用をはかるとかの工夫も必要でしょうし最悪の場あい覚悟も入ります

Re: 86年式セロー　ギョーダー＠３ＲＷ１ - 2008/09/07(Sun) 23:46 No.4724

nakaさん、タロウの保護者さん、みずほ２２５Ｗさんの意見に加えて、出先や山奥で旧車ゆえのトラブルが起きても、それを楽しめるスキルの有る方なら、購入してもいいと思います。
あとは、並大抵の苦難なら乗り越えられるだけの、１ＫＨへの思い入れの有る方なら購入してもいいと思います。

Re: 86年式セロー　Ｈｉｇｅｏｙａｊｉ@1kh'85 - 2008/09/08(Mon) 00:02 No.4725

いやー皆さん手厳しい…

確かに、自分自身８６年式を日常の足…としている身としては、手放しでお勧めはしません。

が、２２５セローは基本設計が共通なので、結構部品の流用が効きます。
確かにＶＭキャブのジョイントキャブレターなど、メーカー欠品の部品もありますが、
最悪後期型のＣＶキャブに乗せ換えればいいだけのことですし、
その他の部品も、結構使い回しが多いので、ツーリングユースであれば、
見劣りするほど弱い車体では無いですよ。

よく言われる、ゴム、プラパーツの劣化は、どんな車種でも共通のものです。
年式相当の劣化は購入時にショップと相談されればよいのでは
？
現状の価格に＋＠で整備してもらうなり、勉強と思ってご自分で
なさるなり、相談に乗ってくれるショップであるかどうかのジャッジもできますし、
気になるところや、注意点など親身になってくれるショップは、
結局長い付き合いができるものです。

差支えないようでしたら、
>86年式のセローを見つけとても気に入ったので購入を考えています

どの辺を気に入られたのでしょうか？
同年式ユーザーなんて、めったにいないもので…

Re: 86年式セロー　Soya＠浜名湖 - 2008/09/09(Tue) 00:24 No.4726

古いってことによる問題は十分出たと思うので他のことを。

昔はどのバイクも同じ様なものだったので、
特に問題視されなかったのだと思いますが・・・
Ｗ、ＷＥになる前のヘッドライトは
今となっては恐ろしく暗いですっ！

Re: 86年式セロー　元ニコイチ現４ＪＧ５ - 2008/09/10(Wed) 07:56 No.4729

人によっては問題にならないかも知れませんが、キックセローの
シートは長距離乗るには非常に厳しいです。

自身３ＲＷ１、４ＪＧ４、４ＪＧ５と乗り継いでおり、３ＲＷの
シートは相当お尻を痛めるのを思い知っていますが、キックセ
ローはそれよりも数段キツイです。。体重が問題なのかも知れま
せんが・・・。

Re: 86年式セロー　 - 2008/09/10(Wed) 22:42 No.4730

たくさんの回答ありがとうございます

古いバイクという問題は初期型のRZ250とFZR250に乗っているので大丈夫です　今まで色々故障で困った事があってもう壊れる事には特になんとも思わないですしある程度の知識もあります

どうしても80年代のヤマハ車に惹かれてしまいます

80年代のヤマハのバイクが好きなのでバイク屋で見つけて気に入った為質問しました

もう少し考えてみて決めようと思います

Re: 86年式セロー　ギョーダー＠３ＲＷ１ - 2008/09/10(Wed) 23:38 No.4731

なるほど、貴兄は只者ではないのですね！

だったら、買いでしょ！

Re: 86年式セロー　みずほ２２５W - 2008/09/11(Thu) 22:28 No.4732

どうやら８６年に乗っても大丈夫の方のようですね
８０年代を楽しんでください
誰にも思い入れの強い年代はあります
私は１９６７年～１９７０年当たりの
ヤマハ車が大好きですから
もし困るとか何かあればこの場で
相談されると良いのでは
詳しい方が多いですよ

Re: 86年式セロー　はっぱ - 2008/09/12(Fri) 19:07 No.4734

皆さん　初めまして　はっぱと言います
この掲示板見て気付いたのですが、自分のセローを調べてみたら
８６年式でした。キックしかないので最近セル欲しいです。

Re: 86年式セロー　Ｈｉｇｅｏｙａｊｉ@1kh'85 - 2008/09/12(Fri) 23:19 No.4735

>80年代のヤマハのバイクが好きなので…

ある意味で百花繚乱の時代ですね。
セローも「トレッキングライドという新しい乗り方を
ムーブメントにするんだ」というヤマハさんの思いの詰まったバイクです。
楽しんで乗っていただけるようなら、仲間が増えるのはみんな
歓迎だと思います。

セロー２２５ＷＥの燃費　投稿者：燃費投稿日：2008/08/09(Sat) 23:11 No.4520

セロー２２５ＷＥの燃費の燃費ってどのくらいですか？
あと加速はいいですか？
地元に暴走族が多いので曲がり角で巻きたいんですが何速何キロぐらいで走るのが一番加速しますかね？

Re: セロー２２５ＷＥの燃費　Ｈｉｇｅｏｙａｊｉ@1kh'85 - 2008/08/10(Sun) 00:51 No.4521

＞セロー２２５ＷＥの燃費の燃費ってどのくらいですか？

たしか、知り合いのが２５～３０Ｋｍ／Ｌくらいだったと・・・

＞あと加速はいいですか？
原付よりは・・・
最もＣＢＲ１１００ＲＲやハヤブサにはあっという間においてかれましたが。

＞地元に暴走族が多いので曲がり角で巻きたいんですが何速何キロぐらいで走るのが一番加速しますかね？

たぶんセローにはムリかと・・・

Re: セロー２２５ＷＥの燃費　燃費 - 2008/08/10(Sun) 11:59 No.4524

そうですか・・・どのくらいまでなら安心して巡航できますか？
あと峠をせめてる２２５の速い人がいたんですがあれはノーマルでもできるのでしょうか？
あとここで聞くのは筋違いなのはわかるんですがよくＳＬやシェルパと引き合いに出されますがオフロードで乗る分にはどれがいいのでしょうか？
あとこの中でシェルパが加速がいいのはわかるんですがＳＬとセリー２２５では８０キロくらいまでの加速はどっちが早いかわかりませんかね？
筋違いな質問ばかりですいません

Re: セロー２２５ＷＥの燃費　Ｈｉｇｅｏｙａｊｉ@1kh'85 - 2008/08/11(Mon) 00:12 No.4528

＞どのくらいまでなら安心して巡航できますか？

９０～１１０Ｋｍ程度であれば問題なく巡航できますよ。
あとは乗り手しだいでは・・・
セローに限らずオフ車は、風圧をライダーが受けやすいので、
高速での連続巡航は結構疲れます。

＞あと峠をせめてる２２５の速い人がいたんですがあれはノーマルでもできるのでしょうか？

道と乗り手次第では。
早い遅いは相対的なもので、乗りこなした達人のノーマルと、
へたれライダーのフルカスタムではどっちが速いか言うまでも無いでしょう。

＞ＳＬやシェルパと引き合いに出されますが・・・

似たり寄ったりでは？

＞シェルパが加速がいいのはわかるんですがＳＬとセリー２２５では８０キロくらいまでの加速はどっちが早いかわかりませんかね？

カタログデータでしか判断してませんか？
乗り比べて貴方にあった車体を選ぶのが良いのでは。

Re: セロー２２５ＷＥの燃費　タロウの保護者 - 2008/08/11(Mon) 02:10 No.4531

個人的にはノーマルギアで90Ｋまで
100Ｋとか引っ張る高回転を多用するとある程度のラインからセリーのエンジンは急に寿命が早くなるような気がします。

２桁台の速度しか出せない下りなら腕です。
タイトな下りなら軽いセローの方が早い場合が多々あります

セローとＳＬだと微々たる差ですがＳＬのほうがドロッとした（もさっとした）力強さがあります。が、ほんま微々たる差ですよ。
それよりも市内走行や、普通のツーリングに使うならＳＬの方が良いかと思います。燃費が良くて、エンジンが丈夫ですな。ポジションが楽やし。

セローの良さはエンジン自体のグリップ性能とあのステップ位置、乗った感じの軽さとバランスがトレッキングで活きるんです。品質も性能もいまいちだが良くできた道具かな

曲がり角でボーやんちぎりたいならＷＲにロードタイヤはいて腕磨けば・・・・

セローで階段を上るとおまわりさんもついてこれません・・・が・・
おすすめできませんです（笑）

Re: セロー２２５ＷＥの燃費　燃費 - 2008/08/11(Mon) 02:16 No.4532

ＳＬとセローってＳＬのほうが燃費いいんですか？
あとセロー２２５に乗っててよかったと思うことあったら教えてください

Re: セロー２２５ＷＥの燃費　タロウの保護者 - 2008/08/11(Mon) 17:39 No.4535

保護者の記憶データどす　通勤データでどちらも１年以上つかいました。
ＳＬ初期型でＬあたり２５～２８Ｋ　　セロー４ＪＧ１で２４～２６Ｋ
年間通して雨の日も風の日も
阪奈出口から職場中央区まで約１５Ｋけっこう飛ばし気味　スタートから７０位まではスロットル８割以上開け　すり抜け時半分前後　　よほど道が空いていない限りスロットル一定は無し　走り方として車の速度プラス５～１０Ｋで移動。
ノーマルでこれ以上悪いのはシグナルバトルくらいじゃないかな。

ちなみに近所のおっさん（かなりおとなしい）がＳＬの２型に乗ってましたが、ツーリングで慣らし中に３８はいきますよとの事。
私は労働組合のツーリング（基本的に法廷速度＋１０Ｋくらいの団体行動）でＳＬは３５Ｋでセローは３０が最高です。

もしバイク便で使用するのにセローとＳＬしかないのなら、ＳＬのります。あのエンジン型式、昔から燃費がよかった（ＣＢ９０なんか）。ＳＬのほうが実用車のエンジンに近いもんが・・丈夫

ＳＬからセローに乗り換えたとき違和感があって初日は、んん？な感じだったのですが慣れたらステップの加重移動でちゃんとターンするんですね。左にフローティングしながら２０センチの丸太クリアする時リヤを抜くのががやりやすいのに、ほう～と思いました。
私のお山での使い方ならセローです。ＳＬのステップは丸太越えでひっかかりステップのステーが丸太に食い込んだ時、難儀します。セローのほうが操作軽いし、やろうとしたことがそれなりに反応します。　なぜかＳＬはターンするときやステアなんかで、もさっとした重さを感じます（どちらもノーマル）

バイクのオーナーズクラブってのはいろんな車種があり、又いろんな楽しみ方がありますが、セローほど数、多様な楽しみ方が多いのはあまい無いんじゃないかなぁ
楽しみ方（初めてのバイク、カスタム、ツーリングの足、林道トコトコから、ハードゲロ、エンデューロ）
セローはベテランから初心者、女性に愛用者が多く使われ方もさまざまでいろんな方と知り合いができます。
中でも
タンデムさんとこのＳＯＰなんか参加されるとお山に興味を持ち始めた初心者の方から、ベテランの方までトレッキングだけでもいろんな人がいるのに楽しくなってしまいますね。

よくカタログデーターで速いとか、軽いとか言ってる人見かけますが、乗ってみないとわからないです。
乗っても、その人の経験値や技量で乗り方のスタイルで感じ方は少しずつ違うと思います。
私がそういったことを再認識できたのはセローの影響大きいかと

なんといってもおっさんが若い子と同じ目線で張り合って楽しめるのがいいですね

Re: セロー２２５ＷＥの燃費　Soya＠浜名湖 - 2008/08/12(Tue) 09:34 No.4536

セローもＳＬもシェルパも幅広くいろいろに気軽に使えるマシンですが、
何に使ってもそこそこでしかありません。バイクもしくはオフ入門者向けの廉価バイクです。
正直、パワーとか加速とか車重とか高速巡航の快適性とか、
スペック的なことを気にするならこれらのバイクは全部まとめて
選択肢から外す方が良いでしょう。

でも、カスタムなんてそんなにしなくてもいいから、基本的な整備をきっちりやって、
しっかり練習して腕を磨いて、ポテンシャルをきっちり引き出せば、
その走りは侮れませんので、それを目指して頑張るのも面白いと思います。
楽しみながら・競い合いながら、一緒に上達を目指す仲間なんかいると特に。

もちろん、腕を磨く、○○に勝つとか考えずに、セローらしくお気楽に
いろいろに使い倒すのも楽しいでしょう。

フロントサス　投稿者：僕クボ君 投稿日：2009/09/25(Fri) 23:50 No.5360

こんにちは。フロントサスについて質問いたします。
セロー4ＪＧ6を中古で購入し、乗っていますが、林道を走行するとフロントのサスの吸収が悪いように思い、実に乗りにくかった印象がありました。友人もセローに乗っており、試しにバイクを交換し走りましたがそちらのバイクは非常に乗りやすかったです。（他車種サスを流用らしいが、詳しくは不明）2台のバイクを並べ、ハンドルを上下に押し込み、フロントサスペンションの硬さなどを比べてみたのですが、自分のバイクの方が固く感じました。
自分のバイクはオンロードっぽいカスタムがされている為、もしかしたらフロントサスもそのようなカスタムがされているかもと思い、フロントサスをもうちょっとやわらかめのものにしようかと考えております。どうせ換えるならば、より林道にあったもがいいと思います。
そこで、詳しい方がおられましたらお尋ねしたいのですが、
林道を走るに当り、愛称のよいサスペンションなどありましたらお教え頂きたいと思います。
ノーマルや、社外品。又は、なにか別の車種の流用（実はこれが一番興味深いです。）など色々あるかと思いますので、情報宜しくお願い致します。

Re: フロントサス　毛の人 - 2009/09/26(Sat) 09:47 No.5361

フォークオイル交換は済んでますか？
標準G10→G5だけでも随分と違います。
油面調整でも変わってきます。

コースをガンガン走りたいのならともかく、林道メインであるならばサス交換よりもセッティング見直しの方が良いと思うんですけど。

Re: フロントサス　ギョーダー＠３ＲＷ１ - 2009/09/26(Sat) 10:33 No.5362

さて、フロントフォークの外見はノーマルでしょうか？
ノーマルなのに硬くて、オンロードっぽいカスタムがされているのなら、「中身が改造されている」ｏｒ「整備状態が非常に悪い」の、どちらかだと思います。

中身の改造は、「スプリングが硬いものに換えてある」「カラーを長い物に換えて、プリロードをかけてある」「オイルを硬いものに換えてある」といった事がされていないか確認してみては？

セローの足回りは、林道を走り回るくらいの負荷ならば、不足を生じるほど悪くはないと思いますよ。　モトクロスコースで大ジャンプをすると、着地で怖い思いをしますが。

Re: フロントサス　Soya - 2009/09/26(Sat) 17:56 No.5364

先ずはノーマルに戻して、
さらにオフ向きに動きやすくしたい場合は、
毛さんが書いてる様にＦオイルの番手や量(油面)で
セッティングを変えてみるのも面白いでしょう。

ポン付けでオフ性能がアップする他車種のＦフォークは
ありません。太さが同じでも、ブレーキがつかなかったり、
長すぎて前上がりになってしまってハンドリングに
悪影響がでたりします。

Re: フロントサス　僕クボ君 - 2009/09/26(Sat) 22:05 No.5365

毛の人様、ギョーダー様、Ｓｏｙａ様、ご解答ありがとうございます。
たいへん参考になりました。
まず、ばらしてみてノーマルか、否かを確認したいと思います。
ノーマルで十分との意見が多いので、ノーマルの状態にしてみたいと思います。その後、不満があるようならば、オイルを試すなどのことをしてみたいと思います。
ありがとうございました。

ＵＳＡ２００７モデルのＸＴ225　投稿者：ｓｔ604 投稿日：2009/09/22(Tue) 17:24 No.5353

型式番号は何でしょうね。リアがドラムなんですけど、デザインはいいなぁ。5ＭＰ４に使える部品もありそうだとは思うんですが・・・

Re: ＵＳＡ２００７モデルのＸＴ225　毛の人 - 2009/09/23(Wed) 18:20 No.5355

4BEですね。
Wまでなら何とかなる気もするけど、WEだと結構キビシイでしょう。
一応↓で部品検索は出来ます。
日本で部品が取れるかどうかは判りませんが。

http://www.yamaha-motor.com/sport/parts/home.aspx

Re: ＵＳＡ２００７モデルのＸＴ225　 - 2009/09/23(Wed) 18:44 No.5356

外装のグラフィックなど、部品番号は登録されてるみたい。
本社ＰＣに在庫もあるもよう。
でも、値段が出てこないので、入手可能かどうかは不明。
品番がわかるので、お近くのＹＳＰ店などからヤマハに電話してもらえば、入手可能かどうかはすぐわかるでしょう。

みなさま、ありがとうございます。　ｓｔ604 - 2009/09/24(Thu) 12:28 No.5359

皆様、ご返信ありがとうございます。いまさら225を選択したのは、皆様の豊富なデータと中古も含めれば膨大なパーツが利用でき、長い年月にわたって乗れると考えたからです。ヤマハ関係者の皆様、輸出版の部品もできるだけ横ながししていただきますよう、特段のご配慮を。５ＭＰ４のサイドカバーには３ＲＷと打刻されています・・・

Re: ＵＳＡ２００７モデルのＸＴ225　猫電波 - 2009/09/26(Sat) 11:27 No.5363

http://www.angelfire.com/sports/serowpages/serowparts/Cowling.htm
ライトカウル周辺のパーツは全部注文できましたよ。
ライトカウル、ライトはアルテシアのものと共通でした。
ノーマルのメーター、ウインカーをつける場合
加工が必要になります。
これで外観はＵＳモデルに近くなりますが結構重くなるので
あまりお勧めできません。

セロー250のリアフェンダー　投稿者：だいなごん 投稿日：2009/09/16(Wed) 13:08 No.5344

セロー250で最近オフ車デビューして楽しく乗っています。
たまたまこのサイトにたどり着いたため質問させてください。
セローのリアフェンダーを交換しようと思っています。
リアフェンダーはXT250Xのものを考えているのですが、
ポン付けできるものなのでしょうか。それとも何か加工がいるのでしょうか。またテールライトはDRCのものを考えていますが問題なく付くのでしょうか。知見あるかたいましたら教えてください。宜しくお願いします。

Re: セロー250のリアフェンダー　Soya - 2009/09/16(Wed) 17:29 No.5345

>ポン付けできるものなのでしょうか。
以前の書き込みで「ポン付けは出来ない」って
レスがついていた記憶があります。
それに「高価だよ」ってアドバイスもあった様な。

>DRCのものを考えていますが問題なく付くのでしょうか
やったことありませんが問題なく付くことは有り得ないでしょう。
その手の汎用パーツは、どの車種につけるとしても
何らかの加工や工夫が必要・・・、運が悪いとどうにも
カッコ良くは取付られないケースも有り・・・と
考えるのが普通ですね。

Re: セロー250のリアフェンダー　ギョーダー＠３ＲＷ１ - 2009/09/17(Thu) 00:00 No.5346

ところで、交換の目的は何でしょうか？

Re: セロー250のリアフェンダー　だいなごん - 2009/09/17(Thu) 08:27 No.5347

さっそくのご回答ありがとうございます。
交換の目的は、リアフェンダーが破損したのと、マフラー交換した際に排気がリアフェンダーに当たって音がぶれるのでこの際兄弟車種のXT250Xが付くのではと思い見積もりを取ったら高価だったため、テールライトをDRCにしようかと思っていました。過去にこのような話題とは知らずに確認不足ですいません。コメントにも有りましたように結構な値段であることと、取り付けには加工する必要が有りきれいにつかないかもというご意見いただいたため、セローのフェンダー取り替えることに使用かと思います。流用はなかなか難しいのですね・・・。

Re: セロー250のリアフェンダー　Soya - 2009/09/17(Thu) 12:39 No.5348

>流用はなかなか難しいのですね・・・。
XT250Xとセローの間の流用なら、全く他車種の部品の流用に
比べたら簡単な部類になるはずです。
でも、実際それを「簡単」と呼ぶか「難しい」と呼ぶかは、
その人が、プラスチックや金属を切ったり削ったり
孔明けたり、配線を加工したりする経験・技術・道具を
どれくらい持っているか次第ですね。
で、
「簡単」と思って自分でやって、「上手く行った～！」
と思っていても、そのうち、その自分でいじったところが
原因で思わぬトラブル発生・・・ってのも良くある話です。

>高価だったため、テールライトをDRCにしようかと
汎用品なのでポン付けは当然無理として、
安いのはやっぱり「安いなり・・・」で、
高い純正品ってやっぱり「さすが純正品！」ですよ。
自分は競技出場のための小型化・軽量化のために
社外パーツも使いますが、例えば社外品の電装部品は
断線、半田付けのはがれ、内部の錆びなど、
トラブル経験多いです。

問題のないリヤ周りをわざわざ交換するのは
もったいないと思いますが、
修理できないくらい破損してしまって、
新品買わざるを得ない状態なら、これを機に
XT250Xにするのも悪くはないと思います。
ただ、それなりの技術・経験・道具がある、
もしくは「ダメだ～っ」となった時に、「助けて！」と
頼める気心の知れた行き着けのバイク屋さんがある
ってのが条件になるでしょうね。

Re: セロー250のリアフェンダー　だいなごん - 2009/09/17(Thu) 13:15 No.5349

みなさんご回答ありがとうございました。
大変参考になりました。やはり社外品もしくは流用するとなるとリスクをともなうので、セローの純正品（破損したリアフェンダーのみ）に交換したいと思います。自分でやりこなす技術力も無いのでその方が無難かと思います。
セローは本当に乗りやすくツーリングから散歩がてらまで本当に楽しくどこでもつれてってくれます。これからも大切にしていきたいのであまりリスクを伴うことは控えようと思います。
返信いただいた方本当にありがとうございました。
また、何かありましたら教えてください。

セローのホイル　投稿者：ヒマラヤ鹿 投稿日：2009/09/15(Tue) 19:31 No.5341

いつも参考にさせて頂いています。

セローのホイル(特に後ホイル)は高値で取引されていますね。
4JGリアなんかヤフオクでもイイ値段で持ってかれています。

1KHも4JGも前ハブは同じようですが
後ホイルに関して4JGハブはヤマハ車で同じ物使ってる車種ご存知ないでしょうか？

それと前ホイルハブは1KH、4JGとDT200Rは同じように見えますがまったく同じ部品なのかも知りたいです。
ご存知に方、教えて頂けないでしょうか？

Re: セローのホイル　Ｈｉｇｅｏｙａｊｉ@1kh'85 - 2009/09/16(Wed) 02:26 No.5342

リヤはちょっとわかりませんが、
フロントはＤＴ２００Ｒ（３７Ｆ）と１ＫＨは流用可能ですよ。
昔々、３７Ｆのフロントフォーク移植（ちょっと長い…）が
自分の周りではやったこともありました。

自分の１ＫＨは４ＪＧ後期の２ポットキャリパー入れるために
フロントフォーク移植しましたが、ホイールはそのまま流用してますが、
今のところ問題無いようです。　

どちらの場合も、
>…まったく同じ部品…
ではないので、あくまでも自己責任でよろしくね　
って蛇足ですが付け加えときますね。

Re: セローのホイル　Soya - 2009/09/16(Wed) 12:38 No.5343

Ｒホイールのハブは
　　Ａ　4JG1～4
　　Ｂ　4JG5，4JG6
　　Ｃ　5MP，セロー250
　　Ｄ　XT250X，トリッカー
の４種類（多分）があり、互換性があるはずです。
(細かい注意点はありますが、大きな問題にはならないはず。)
(これ以外の車種との互換は聞いたことがありません。)

対応するリム・スポーク
　Ａ，Ｄ　チューブタイプ
　Ｂ，Ｃ　チューブレスタイプ

Ｒスプロケは
　Ａ，Ｂ　ダンパー無しタイプ
　Ｃ，Ｄ　ダンパー付きタイプ
　　　　　(タンデムさんが出してるアダプタを使えば、
　　　　　Ａ，Ｂと同じスプロケも使用可)

多分あってると思うけど、保証はできません。

ペンションセロー　投稿者：投稿日：2009/08/28(Fri) 10:06 No.5325

セローオーナーズクラブを始めるきっかけにもなった、長野県車山高原のペンションセローが、8月一杯で閉館になることになりました（T T)。
ペンションは後継の方が、名前を変えてワンちゃんの泊まれる宿として再オープン。
ご主人と奥様、スピカちゃんと永遠（とわ）ちゃんもお引越しです。ニュースを見てちょっと心配しましたが、電話したところ皆様お元気だそうで、ほっ。キット一生分稼いじゃったんですね～ｗｗｗ
来年はセローも25周年。何かやりたいですね！

Re: ペンションセロー　そのＳｅｒｏｗ - 2009/09/05(Sat) 09:23 No.5331

セロッパでは皆様には大変お世話になり、ありがとうございました。車山Ｓｅｒｏｗは閉館いたしました。
晩年は犬宿になり、ＳＥＲＯＷ乗りの皆様とは少し縁遠くなっていましたが、私にとっても良い想い出です。
思えばＳＥＲＯＷ１０周年、ヤマハさんのＹＥＳＳの機関紙ＷＡＹミーティングが始まりでした。あれからもう１４年も経ったんですね。会長も若かった！
来年、何かやる時は受入側ではなく、一人の会員として参加したいな・・・
皆様ありがとうございました。

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