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WR250F04を所持してますが、フルパワー化などに興味があります。現在マフラーがレオビンチX3(ノーノイズ)になってます。吸気音を大きくしたくないので吸気口は現状のままでカムのみでの効果はありますか?YZカムWRカム 07でどんな特性になるのでしょうか?
今回クラッチ破損につき、バスケット・クラッチ板・フリクションプレートを交換予定です。クラッチ板・フリクションプレートはCMPに変更しようと考えていまして、バスケットをどうするか思案中です。社外のものを見るとバスケットのみですが、純正はプライマリーギア(?)と一体になっています。これは純正のギア部をはずして移植するのでしょうか?が、純正をみると、はずせる構造ではなさそうなのですが、どのように対応するのでしょうか?ちなみに当方07のWR250Fです。お心当たりのある方、ご回答よろしくお願いいたします。
中古でTTR125LWE(レアルさん仕立て)を購入し、1年ほど快調に使用していましたが、先日の通勤途中にガス欠のような症状でエンストしました。ガソリンは十分入っているが再始動せず5分ほど置くと再始動しますが、15分毎に同様のエンストを繰返します。バイク店に持込みキャブ清掃をしてもらいましたが直りません。どのうような原因が考えられるのか教えて下さい。走行距離は1万km未満で、用途は通勤8割・エンヂューロ2割です。
岡山県のタクと申します。2005年式WR250Fに乗っています。お聞きしたいのは、エンジンが熱をもってくるとクラッチが切れにくくなります。ひどい時には、クラッチを握っていても力強く前に出ます(汗)。夏場には、乗り始めから軽く症状が出たり、ギアが入りにくくなったりします。そこで、CMPクラッチに変えてみようかと思っているのですが、CMPクラッチという物は評判の良いものなのでしょうか?使用している理由は、私とは違うと思いますが、MOTO1で増田選手のバイクにCMPクラッチのロゴが張ってありましたが、バイクメーカーやバイクそのものとの相性があるのでしょうか?お忙しいと思いますが、またお返事お待ちしております。宜しくお願いします。
何時もお世話になります。表記の件、相談させて下さい。ピレリの160やミシュランレインで問題無かったのでこの度、パワーワンの160を履いたところチェーンとタイヤの干渉が発生してしまいました。OUTEXさんのローラーを付けていますが、それで緩和されません。思い付くところは色々有りますが、アドバイスお願いします。案.1チェーンラインの変更スプロケットのオフセットは出来そうですが、シールガードやサポートチェーンのオフセットはどうするのか?案.2タイヤを削るなんとなく削るのは気が引ける案.3スポーク調整でタイヤを右に寄せる真っ直ぐ走れるのか不安? 素人調整でリムの真円出せるのか?その他、お勧めの改善方法有りましたらお願いします。車輌は'04WR250Fでリムは4.25です
レアルエキップ様にて下記作業をして頂く事は可能でしょうか?WR250Rのハブを使ってエキセルモタードリムの組み込み。(フロントブレーキはRのまま、モタード仕様に変更したい)ご回答、宜しくお願いします。
以前の方と質問が重なりますが質問させていただきます。当方02WR250Fに乗っております。そこで外装を変えたいんですが、03WR250Fのタンク・シュラウドはつかないのでしょうか?03以降のWR・YZ含め全部の型。リヤはそのままでいいんです。ご回答お願いいたします。
WR250X に Rの純正ホイルはポンつけできるんでしょうか?フロントはハブの品番が違うのでどこが違うのか知りたいです。
08のWR250FにYZ250Fのシュラウド、ポン付けできますか?教えて下さい。
ヤマハの本かなんかでちらっと立ち読みした事があるんですが、06WR250FのみCDIの配線にスイッチを割り込ませるとパワー特性が変化させられるらしんですが詳しく教えていただけないでしょうか?確か青色だった筈なんですが水色の線もあるんで迷っています。宜しくお願いします。
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