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こんな事聞いていいのかどうか? 投稿者: 投稿日:2008/05/18(Sun) 11:42 No.2323  
05wr250に乗っています。テーパーハンドルに換えたいのですが 07wr もしくは08の純正トップブリッジに取り替える事はできるのでしょうか?セコい質問ですいません。




Re: こんな事聞いていいのかどう...  - 2008/05/19(Mon) 06:22 No.2327  

ごめんなさいやったことは無いのですが・・・・
多分可能だと思います。ちょっと責任は取れませんが。。。
だれか実績のある人教えて!



Re: こんな事聞いていいのかどう... G - 2008/05/19(Mon) 12:36 No.2329  

確か05と06以降だとフォークのスパンと径が違ったような気がします。
素直にZETAとかのトップブリッジもしくはクランプを購入したほうがいいと思いますよ。
トップブリッジ、アンダーブラケット、フォークすべて交換するならたしか06年式のものを一式交換すればテーパーバーを取り付けることは可能だと思います。



Re: こんな事聞いていいのかどう...  - 2008/05/19(Mon) 13:14 No.2330  

す、すみません、やっぱりいい加減情報かな・・・
誰か検証して欲しいのですけど

多分スパンが変わったのは
07YZ250〜
08YZ450〜
じゃなかったっけ・・・・
フロントフォークアウターの径違いというのも昔あったような。

で、もしスパン違いなら
YZ250or125(2サイクル)のものが使えると思います。たしか誰か使ってたぞ?
ただし、ライトやメーター、メインスイッチ等のブラケットは合わないと思うので

結局やっぱり外付け品を使うのがベターでしょうか。

しっかし、俺アルツハイマーだな。アンマリ覚えてないし。
後ろを振り返らない性格なんで(笑)。お役に立てなくてごめんなさい。



Re: こんな事聞いていいのかどう...  - 2008/05/19(Mon) 17:32 No.2331  

ありがとうございました。
素直な人間になります!



キャブ 投稿者:いらだちつのるくん 投稿日:2008/05/15(Thu) 14:11 No.2300  
初めまして
バイクのキャブセッティングが決まらなくて困っています
まず停止状態でのアクセルの戻りが悪い、アフターファイア
高回転域での伸びがない
です
タイヤの山が全然なくて
それもやはり伸びの悪さにつながるんでしょうか?



Re: キャブ  - 2008/05/15(Thu) 16:20 No.2301  

すみません〜!
下の↓スレにも通じるんですけど、キャブセッティングを文章でやることほど難しいことはないんで・・・・
ありきたりの答えで申し訳ないですが、実車を見て症状を判断しないとなんともなんとも言えませんです。はい。
車種や年式、どんなキャブ?とかあまりにも情報もないし。。。
お近くならぜひいらっしゃってください。
もし遠くなら住所を教えてくださればショップさんを紹介することもでkみあすよ!



Re: キャブ とおりすがりのレアルユーザー - 2008/05/15(Thu) 23:29 No.2304  

レアルさんのご意見のとおりです。
文章を書いた方の言いたいことと、
受け取り手のニュアンスが一致しにくいのです。

その辺を考慮に入れもらったうえで、書かれているままに受け取った場合ですが、
スローが薄い。
スローが濃くなるよう調整してみるとか。

と、その前にエアクリーナーは余計な事をしていないのが前提です。
もしも、エレメントを社外品に交換していたり、
ボックスに穴開け加工などをしていたりするなら、
元に戻しましょう。

本屋さんとかに、キャブセッティングの基本なんかを書いている本があったと思いました。
そういうのを読んでみるとか?
スロットルに目盛を付けたりして、
どの開度でどんな症状が出るのかとかで
どのパートが薄いのか、または濃いのか?
プロの皆さんも、そんな感じでセッティングしているのですよ。




Re: キャブ いらだちつのるくん - 2008/05/18(Sun) 23:39 No.2325  

すみません 
07YZ250Fです
北海道の札幌市です
エアクリは何もいじっていません




Re: キャブ  - 2008/05/19(Mon) 05:55 No.2326  

すみません一般論ですが・・・
@
メンテナンスをもう一度確実に。エアクリーナー、マフラー、キャブレターおよび取付、エンジンすべてのメンテナンスをきちんとおこなってください。
A
キャブレターのセッティングはわからなくなったら
「スタンダードに戻す」です。
新車の状態でコメントいただいたような症状は出ていなかったはずですよね?そこまで戻してみましょう。

そこから再度スタートですね。



'04 WR250F 投稿者: 投稿日:2008/05/14(Wed) 16:33 No.2292  
初めて質問させて頂きます。
普段の足である'04WR250Fに純正ニュートラルスイッチを利用してニュートラルランプを追加したいと考えてます。タダでも走行後はニュートラルに入り難いので表示が有れば分かり易いと思うのです。
純正ノーマルのニュートラルスイッチはマニュアルの配線図を見ると二系統のアーススイッチが組み込まれており、片方の水色線のみが使用されています。実際に配線をみるとカプラで片方の青白線はメクラになっています。
配線図からいえばメクラの青白線端子にニュートラルランプのアースを繋げれば簡単にニュートラルランプを追加出来ると思っていたのですが、接続してもニュートラルでアースしません。
前置きが長くなりましたが、純正のニュートラルスイッチは配線が二本あっても青白線はスイッチが組み込まれていないのでしょうか?単に壊れているのか判断が付かず質問してみました。
それとレアルさんのクーリングファンキットはファンスイッチのホースジョイントに水温計のセンサーを取り付けるスペースは有りますか?
変な質問ばかりですがよろしくお願いします。



Re: '04 WR250F とおりすがりのレアルユーザー - 2008/05/14(Wed) 18:53 No.2294  

普通に、パラで割り込ませればいいのでは?
シリーズにすると電球切れると、ニュートラルスイッチが故障状態になりそうですし。




Re: '04 WR250F  - 2008/05/14(Wed) 23:07 No.2296  

これはさらに難問・・・というか本来はヤマハさんに聞いてほしい内容ですね(笑)。
とりあえず
「スイッチは何かの流用なので余分な配線がついているが、接点側が一箇所しかないのでスイッチがつかない」に一票です。。。

水温計の件は、どの水温計のどんなセンサーかがわからないので・・・・
弊社HPにホースジョイントの写真が(わかりにくいかもしれませんが)載っていると思うので参考にしてみてください。
でもかなりむずかしいと思います(ぎりぎりに作っているので)



Re: '04 WR250F 05WR250F海苔 - 2008/05/15(Thu) 17:54 No.2302  

05WRですがこないだ社外のメーターに交換する際、配線図を見てニュートラ検出線を引っ張ってつないだら普通にニュートラルランプ点きましたよ。近いうちに車体を見てまたレスしましょうね。


wr250f 投稿者: 投稿日:2008/05/15(Thu) 02:30 No.2297  
前回は色々教えて頂きましてありがとうございましたまた教えて下さい!またまた02wr250fなのですが先日高速に乗ってしまい一時間程Σ(゜□゜;)全開では走ってないですが 高速を降りるとヘッド辺りから聞こえるカタカタ音があきらかに前より大きくなってしまいました。そればかりかキックを踏む時に少しガサッっと抵抗を感じるようになりました!走る分には普通に走るのですが 気持ちが悪いのでヘッドを開けてみるとマフラーの出口に一番近いバルブが真っ白にやけてました!(そこのみ)もしなにか少しでもご存知ならばまたまた教えてください。宜しくお願い致します。ちなみに距離は5000キロぐらいでモタード化して峠と街乗りが主だった使い方です!
カタカタ音とクラッチが滑り気味ぐらいでそれ以外は目立った異常はないと思います!



アクスルスライダー 投稿者: 投稿日:2008/05/06(Tue) 14:32 No.2264  
レアルエキップさんでの発売の予定はありますか??


Re: アクスルスライダー  - 2008/05/06(Tue) 19:01 No.2266  

ごめんなさい、アクスルスライダーは各社から
出ていますので、弊社から出す予定は当面ないです。。。
ベビーフェイスさんとかかなりいい製品だと思います。



Re: アクスルスライダー とおりすがりのレアルユーザー - 2008/05/07(Wed) 00:37 No.2267  

自分で作って装着しています。
あの程度なら、お安く作れます。
ってことを書いてしまうと、営業妨害になっちゃいますかね・・・。(^^;



ビッグタンクについて 投稿者: 投稿日:2008/04/29(Tue) 02:29 No.2236  
08のレアルWR250Fコンプリートに乗ってます。
IMSのビッグタンクを付けようと思ってますが、話によるとシュラウドは06以降のYZ250Fでないと不可であるとのことです。
せっかくカッコいいレアルのデカールの付いたシュラウドが装着できないとは・・・!
加工してもダメですかねー?
新たにシュラウドとレアルのデカール買わないと・・・。
てっきり共通部品だと思ってたのですが・・・。




Re: ビッグタンクについて  - 2008/04/29(Tue) 12:38 No.2237  

ご購入いただき大変ありがとうございます!
気に入っていただけているといいのですが・・・・

さて、この年式とYZ⇔WRの話は意外に難問で(笑)いつも頭を抱えるのですが。。。
IMSのタンクについての情報は良くわからないのですが、おっしゃっているコメントが「06のYZ」ということならアルミフレームのマシンですよね。
シュラウドの形状は同じではないのですが、デカールをYZのシュラウドに加工して貼ることはできそうです。ちょっと合わない部分が出てきてしまうかもしれませんが。
WRのシュラウドを加工してYZに付けられないか?と言う問題はボルト位置が全然違うのでかなり難しいですね〜



Re: ビッグタンクについて  - 2008/04/30(Wed) 02:04 No.2238  

回答ありがとうございます。
レアルのコンプリートWRは大変気に入っておりますよ。

ツーリングやオフロードコースでの走行中、スタンダードだったら絶対無理だろうと思う場面が多々ありましたからね。やはりローダウンの恩恵はあなどれません。

ところで、WEBカタログ上に載せてあるYZ250Fのオリジナルグラフィックですが、WRのオリジナルグラフィックみたいなパターンなのでしょうか?
それでしたら、そのデカール使うことで問題は解決できるのですが。。。
よろしくお願いします。



Re: ビッグタンクについて  - 2008/04/30(Wed) 09:28 No.2241  

おお〜!
その通りですね。教えてもらってちゃいけませんね。。。
YZ250F用のデカールもデザインは基本的に同じなのでいけると思います!



Re: ビッグタンクについて  - 2008/04/30(Wed) 20:09 No.2243  

ビッグタンクについては、これで一件落着しました。
近々私がお世話になってるバイク屋さんから注文がくると思います。
ありがとうございました。



06WR450F 投稿者:'06WR450F 投稿日:2008/04/22(Tue) 05:58 No.2217  
06WR450FEDコンプリート乗りです。
フロントサスのセッティングで悩んでます。
悩んでいる内容ですが、コース走行と林道走行でセッティングを変えているのですが、ダンパー調整だけでは対応出来ません。
そこで質問なんですが、KTM用には存在するフロントホークのスプリングのイニシャル調整出来る上の蓋は、あるのでしょうか?
御社のカタログに載っていない商品の質問で申し訳ありませんが、教えて頂けないでしょうか
宜しくお願い致します。



Re: 06WR450F  - 2008/04/22(Tue) 10:03 No.2218  

ごめんなさい、弊社の商品としては無いですね・・・
アフターパーツとしてもちょっと聞いたことが無いです。
どなたかヘルプ!



Re: 06WR450F とおりすがりのレアルユーザー - 2008/04/24(Thu) 02:23 No.2220  

私も、イニシャル調整できると良いなぁと思って、方々探していますが、
アフター品は存在してないのでは?という現状です。

最悪、ワンオフしてもらうしかないかなぁとか考えていますけど。

金額に応じてオーリンズとかに交換することで
その機能を得られないかなぁとか考えたりもしましたが・・・。



Re: 06WR450F S - 2008/04/24(Thu) 12:52 No.2221  

何を目的に、どうイニシャルの調整をしたいのかわかりませんが、
 #イニシャルかけて、1Gからボトムまでのストローク量を増やして
  ボトム時荷重を増やしたい・・・ってこと?
  当然、1Gまでストローク量が減る分、突き出しを増やして
もしコース走行で不満を感じるとしたら、EDコンプリートのために
ストロークダウンされていることや、バネレートそのものに原因があると思われ、
イニシャルをちょっと調整できる様にしたところで焼け石に水・・・に1票。
イニシャル調整がそんなにセッティングの幅を広げることに効果的なら、
レアルエキップ製品のラインナップに載り、契約ライダーがこぞって装着するのでは?



ラジエターガード 投稿者: 投稿日:2008/04/18(Fri) 01:53 No.2210  
貴社の08WR250F用チタンラジエターガード購入したのですが、ジェラウドに下側が当たり無理に押し付けないと取り付け出来ないのですが、取り付けが悪いのか08だからか判りません。ジェラウドを削るのか取り付けが悪いのか教えて下さい。お願いします。


Re: ラジエターガード  - 2008/04/21(Mon) 10:00 No.2212  

レアルエキップです。ご購入いただき大変ありがとうございます。チタンガードの厚み分だけは本来の取りつけ位置よりはずれてしまいますので、
@シュラウド全体のボルトを緩めて仮組みしてから取り付ける
Aシュラウドの当たる部分を削る(削り過ぎないように注意してください)
上記A点をやってみてください。
どうかよろしくお願いします。



Re: ラジエターガード  - 2008/04/21(Mon) 11:22 No.2213  

返答、有難う御座います。続いて質問ですが今度、貴社のクーリングファンキットを購入予定ですが、キットを着けた場合は、またジェラウドを削るのでしょうか?それとも削らずに行けるのでしょうか?何度も申し訳在りませんが教えて下さい。


ローダウンサスの納期に付いて 投稿者: 投稿日:2008/04/14(Mon) 23:41 No.2206  
現在カナダ仕様04のWR250Fに乗っていますが貴社のローダウン加工をお願いしたいと思っています。納期はどれくらいでしょうか。
又現在フロント0.43s/mm・リア5.1s/mmのスプリングが入っていますがスプリングも交換ですか?交換の場合価格はどうなるのですか?
以上よろしくお願いします。




無題 投稿者:WR乗り 投稿日:2008/04/08(Tue) 01:22 No.2193  
07'WR250Fに乗っているのですが、(ピストン等は08'に変更)クランクの重さのせいか、YZのようなシャープなレスポンスは得られないのでしょうか?WRだと開け始めの加速自体がもったりしているような感覚なのですが・・なんとかYZのように近づける方法はないでしょうか?


Re: 無題  - 2008/04/08(Tue) 01:53 No.2194  

WRとYZは基本は同じエンジンでこそありますけど、各部が違うのでYZと同じ・・・というわけにはなかなか行かないと思います。
フライホイールマス、カムシャフト、点火マッピング、キャブレターセッティング、排気系・・・・

WRのエンジン性格はエンデューロというシチュエーションにあわせたものだと思うので乗り方を工夫するのもひとつかも知れません。



Re: 無題 とおりすがりのレアルユーザー - 2008/04/09(Wed) 01:27 No.2195  

http://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelscitemdetail/5/66/55/2301/2007/1/6228/0/1/detail.aspx

こんなものがUSヤマハでは販売されているようです。
YZテイストに近づけるような感じと聞きました。

どうにかして入手して組み込んでみては?
AISキャンセルに関しては環境等を考えると賛否両論ですが。

ニードルとジェットが同梱されているところが
私も興味あります。

これで満足のいく結果が出るかどうか定かではないので。

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