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03WR250F 投稿者:もうすぐ50おやぢ 投稿日:2008/03/27(Thu) 19:19 No.2153  
こんにちは。
レアルエキップ仕様の03WR250Fに乗っております。

サスペンションのOHをしようと考えております。
オイル量やオイルレベルなどを教えてもらえると有難いののですが。

よろしくお願いします。





Re: 03WR250F  - 2008/03/31(Mon) 11:27 No.2171  

お返事おそくなってすみません
すみませんが仕様を教えてください。STD、ED、SM等・・・
DMいただけますでしょうか?直接お答えします。



Re: 03WR250F もうすぐ50おやぢ - 2008/04/03(Thu) 21:10 No.2179  

ありがとうございました。


改修パーツ等 投稿者: 投稿日:2008/03/28(Fri) 08:30 No.2154  
03WR250Fに乗ってる者ですが、こいつを乗り続けて5年経ちます。ぶつけて大破した時に改修するパーツ、タンク、シュラウド等をいれた外装パーツとかは年式が同じじゃないとつかえませんか


Re: 改修パーツ等  - 2008/03/29(Sat) 20:53 No.2156  

年式が違ってもつくものもありますが、基本的には年式同じものを使うのが一番無難だと思います・・・


Re: 改修パーツ等  - 2008/04/02(Wed) 18:49 No.2178  

どうもありがとうございました。


WR-Fのバックステップ 投稿者:HN 投稿日:2008/03/30(Sun) 17:19 No.2169  
realeさんでWR-Fのバックステップを買った者ですが、
左ステップが折れてしまいました・・・
左ステップのみ購入することは出来ますでしょうか?



Re: WR-Fのバックステップ  - 2008/03/31(Mon) 11:25 No.2170  

ご連絡ありがとうございます。
弊社製品をご購入いただいた方は補修パーツとして部品単体での販売もいたします。
DMください。よろしくお願いします。



07WR250F 投稿者:axoおじさん 投稿日:2008/03/22(Sat) 17:28 No.2147  
フロントブレーキパッドを代引きまたはで買いに行きたいんですが、どこに注文すればいいでしょうか?

住所は、神戸市兵庫区です。



Re: 07WR250F  - 2008/03/23(Sun) 00:08 No.2148  

代引きでも購入できますが、送料や代引き手数料がもったいないので、お近くのヤマハ系のバイクショップをお尋ねになるのがよいのではないでしょうか。
弊社の取扱店であればもちろん可能だと思います!



Re: 07WR250F axoおじさん - 2008/03/28(Fri) 21:07 No.2155  

ありがとうございました。


ヤマハWR250R 投稿者:WRマニア 投稿日:2008/03/21(Fri) 19:28 No.2144  
ヤマハWR250Rのバックステップキットが欲しいです、発売予定はありませんか。


Re: ヤマハWR250R  - 2008/03/24(Mon) 12:47 No.2149  

すみません、ちょっと発売予定がないので裏技を。。。
弊社のWR250F用のバックステップをご購入いただき、ピボットシャフトの入る部分を少しだけ加工していただければWR250Rに入るはずなのでご利用いただけるかと思います。



Re: ヤマハWR250R WRマニア - 2008/03/24(Mon) 19:09 No.2150  

ありがとう御座います、早速注文します。


イグニッションの配線 投稿者:じん 投稿日:2008/03/19(Wed) 23:20 No.2139  
当方 07WR250Fレアルエキップフルパワー仕様に乗っております。

公道を走る機会がなくなったため保安部品をはずし、その際イグニッションスイッチを鍵付きから納車時に同梱された純正のスイッチ式のものに変えました。
そこで気になったのが、鍵付きのイグニッションスイッチからハーネスに対して接続されている茶色の線があります。
この茶色の線は純正のスイッチにはないのですが、何に接続されている線なのでしょうか?
とりあえず茶色の線を接続せずに純正スイッチを接続したところ不具合無く走行できましたが気になっております、、、

それと自身で修理するときのことも考え、レアル仕様公道仕様ハーネスの配線図を公開いただきたいのですが可能でしょうか?



Re: イグニッションの配線  - 2008/03/20(Thu) 10:15 No.2140  

すみません、DMしますのでメールをいただけますでしょうか。


アクセル急開でエンスト 投稿者:G 投稿日:2008/03/10(Mon) 00:48 No.2091  
いつもお世話になっております。
05年式WR450FRealモタードコンプリート車両でなのですがアイドリング状態でアクセルを急開するとエンジンがストールします。
緩和するためにクイックショット2をつけています。
04年式WR250Fで同じ使用にしたときはエンストはほぼしなくなったのですが450Fではいろいろやっているのですがエンストします。
エンデューロとかで低速コーナーをリヤロックした状態で曲がりエンジンを急開したときにエンストし転びそうになったりします。
このアクセル急開でエンストはしょうがないのでしょうか?
セッティングによって緩和できるのでしょうか?
また緩和できるのでしたらどの変のセッティングをつめたらよいのでしょうか?

同症状になったことがあるユーザーの方ももしよければアドバイスお願いいたします。

大変お手数ですがよろしくお願いいたします。



Re: アクセル急開でエンスト  - 2008/03/11(Tue) 09:53 No.2101  

いつもの話ですが、WEBでキャブセッティングは最高に難しいですね。。。
まず、
車両そのものに異常やメンテナンス不足等が無いことを確認してください。
クイックショットは弊社では実績が無いのでそれがどのように作用するのかがわからないです。他にもマフラー等が改造されていると・・・・
で、あとはキャブレターセッティングとなりますが、具合が悪いところを薄いor濃いを判断してそこに見合うジェット類を変えていく、ということになりますね。
「そりゃそうだ」の話しで答えになっていないですが、これを繰り返してベストを見つけていくしかありません。

ひとつだけ、まずはクイックショットをはずして、できるだけSTDな状態でセッティングされて不具合無いことを確認してみてはいかがでしょう。そうすればクイックショットをつけることによる変化がよりよくわかり、早くセッティングの解決策が見つかるかもしれません。





Re: アクセル急開でエンスト G - 2008/03/11(Tue) 12:37 No.2102  

いつも回答ありがとうございます。
一つ確認なのですがやはりセッティングの出ているマシンではこのような症状は起こらないのでしょうか?
現状のWR450Fでニュートラルに入れてアイドリング状態でアクセルを前回付近まで一気に急開すると「プスッ」とエンストします。
250Fのとき同じことをやると回転が落ち込み止まりそうになりながらもその後回転が上昇しエンジンの回転がついてきました。
もちろんセッティングは実車で行うのですがセッティングで何とかなるのかそれとも450Fはこのような症状が出るのかを教えてください。
もし通常このような症状が出ないのであればセッティングを見直してみますが、アイドリングまで回転が落ちている状態で急開するとエンストするのであればあきらめます。

一応メンテナンスはしっかりしているつもりです。
ただマフラーやセッティングはノウハウがないのでレアルさんの出荷状態です。

大変お手数なのですがよろしくお願いいたします。



Re: アクセル急開でエンスト とおりすがりのレアルユーザー - 2008/03/11(Tue) 21:26 No.2103  

まったく同じ車両で、しかもクイックショット装着ですので、
参加いたします。

ノーマルマフラーの場合は、急開すると確かにストールしやすいです。
YZマフラーを装着すると、そのような事はありません。

それは、YZマフラーに合わせてキャブを調整してあるためだと思います。

ですので、キャブセッティングを含めた、吸排気系のバランスが
何らかの要因で崩れているものと思われます。

それがクイックショットかもしれません。

ですので、私も一度クイックショットを外すことをおススメします。

ノウハウがあってのチューニングパーツだと思いますので、
これを機にノウハウってものを習得されてはいかがでしょう?
皆さん、きっとトライ&エラーを繰り返しながら
習得しているのだと思います。
標高、気温、湿度、いろいろな状況でセッティングは違ってきます。

これが正解ってのは、この場では難しいでしょうね・・・。

PS:そもそもなぜクイックショットを装着しようとお考えになったのでしょうか・・・?



Re: アクセル急開でエンスト G - 2008/03/11(Tue) 23:18 No.2105  

とおりすがりのレアルユーザーさんありがとうございます。

クイックショットを取り付けようと思ったのはエンストし辛くなるという記事を見たので取り付けようと思いました。
以前河原を走っていたときにリアをロックして曲がるターンの練習中にエンストして転ぶことが多々ありまして...。
低回転時に急開するととにかく止まるケースが多いのでそうなると車高と車重に絶えられず転ぶんです。
250Fに乗っていたときはクイックショットをつけてから一切なくなりました。
なので450Fにも取り付ければ収まるかと思ってつけたのですが甘かったです。
おっしゃるとおりもう少しセッティングを勉強する必要はありますね。
キャブセッティングはVTR1000F以来です。
しかもFCRは初めてなので少し調べてから行いたいと思います。
YZマフラーもあるのでそれをつけてみてどうなるかも実験してみます。
アドバイスありがとうございました。

あっちなみに腕のほうは中の下位です(笑)



Re: アクセル急開でエンスト とおりすがりのレアルユーザー - 2008/03/13(Thu) 00:14 No.2109  

エンストしにくくなるってのは、セッティングが合っている状態だと思います。

低開度から加速ポンプの吐出があるので、
低開度域がリッチになっているため、かぶっているんじゃないでしょうか?

ただ付ければ良いというものではないと思っていますが。

実際、私は装着後は、様子を見ながら調整をし続けています。



Re: アクセル急開でエンスト とおりすがりA - 2008/03/13(Thu) 02:25 No.2110  

>とおりすがりのレアルユーザーさんへ参考までに質問(割り込みm(_ _)m )
その場合、どの調整が効果的でしたか?
加速ポンプ・スロットル部のネジ・スキマ調整?
リーク・ジェット番手調整?
パイロット(スロー)・ジェット番手調整?
その他?



Re: アクセル急開でエンスト とおりすがりのレアルユーザー - 2008/03/13(Thu) 23:35 No.2115  

ノーマルマフラーでは追及してないので、あらかじめそのつもりで。

YZマフラーや、その他の社外マフラー等での話です。
排気が抜けやすいので、リークジェットまでは触っていません。(というか必要を感じなかった)

パイロット系が主です。
パイロットスクリュの調整は、社外のアジャスターに交換してどこでも調整できるようにしています。
PJも付属の二種類を使ってみたりしています。

吐出タイミング変更はしていません。

その程度で、排気と吸気のバランスは
良い感じでしたよ。

最近、エンジンOH時にポートのバリ落としと
段付き修正を行って、その結果またセッティングが必要になりました・・・。




Re: アクセル急開でエンスト とおりすがりA - 2008/03/14(Fri) 19:32 No.2117  

お返事ありがとうございました。


CRF250X 投稿者: 投稿日:2008/03/12(Wed) 23:09 No.2108  
こんばんわ やっと9年使ったCRM250ARから卒業しそうです。
SUGOも今年も参戦します。
そこでお聞きしたいのですが、CRF250X 07モデル 今週、慣らしをしようと考えています。まずストック状態で慣らしをしますが、エアクリーナーBOX、STDは吸入口容量少ないですね?こんな状態で満足いくパワー出るんでしょうか?
吸入・マフラーなどストックの改造で良い知恵があれば教えていただければ幸いです。 友人に04モデルの98db排気系は借りる事が出来ました。セッティングノウハウ御教授お願い致します。



Re: CRF250X  - 2008/03/13(Thu) 09:02 No.2111  

おお!羅王さん本当にお久しぶりです。
CRFにはごめんなさい、あまりノウハウが無いんですけど

たしか、初期のUSモデルにはAIとかがついていてそれをはずさないといけなかったかと。スロットルも開かないし。

で、それはOKとして、
エアクリーナー吸入口を開け、CRF(MX)のカムシャフト、マフラーをつけてキャブセッティングするとかなり走るようになると思いました。

すんません、こんなありきたりな情報で。。
誰か知っている人HELP!



Re: CRF250X  - 2008/03/13(Thu) 20:47 No.2114  

返信ありがとうございます。本当、お久しぶりですね?最近、会場で見かけないので気になっていました。
モデルはCEマークが入っているのでフルパワー仕様と思いますが・・・宮田君にも聞いてみます! ではまた〜



CDI灰色配線改作 投稿者:'07-WR250F 投稿日:2008/03/09(Sun) 13:17 No.2088  
フル・パワー化を施した場合、CDIへの灰色配線をカットすることにより、
点火タイミングを変更するといいというような情報を見ました。
realequipさんのフル・パワー加工ではこの配線加工についてどのようになっているのでしょうか?

また、実際に改作されたユーザーさんがいれば感想等教えて欲しいです。
よろしくお願いします。



Re: CDI灰色配線改作  - 2008/03/11(Tue) 09:32 No.2099  

すみません、少しあいまい情報なのでその点をご了承いただいて。
03〜のころは、仕向地(USだと思います)によってCDIの灰色線をカットするという話がありましたが、EURはその必要は無いと思います。
最近のマシンはどうなのかな・・・
いずれにせよ、07あたりでUS仕様というのはあまり日本には入っていないと思うので配線加工は不要だと思うのですが・・・
関係者(笑)のかた、見てたら正解を教えて〜(~~)



Re: CDI灰色配線改作 '07-WR250F - 2008/03/13(Thu) 19:22 No.2113  

回答、有難うございました。


WR450 Fホイール → YZ250Fへ 投稿者:迷える子羊 投稿日:2008/03/09(Sun) 19:43 No.2090  
すみません、教えてください。

04年式WR450のFホイールを 07年式YZ250Fに取り付けることは可能ですか?

WR450のホイールのメータギアの部分をYZ250Fのカラを付ければ行けるのではないかと思っておりますが・・・そう単純でしょうか。
WR450のメータギアを外している方などいたら参考までに教えてください。



Re: WR450 Fホイール → YZ25...  - 2008/03/11(Tue) 08:52 No.2097  

残念ながら、そこまで単純ではないです。
WRのホイールはメーターギヤを取り付けるようになっているのでハブが削り込んであり、オイルシールを取り付けるスペースがありません。
YZのカラーをつけるとごみや水が全部入ってしまいます。

メーターギヤごと取り付ければ可能だと思います。



Re: WR450 Fホイール → YZ25... 迷える子羊 - 2008/03/11(Tue) 21:42 No.2104  

回答ありがとうございました。

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