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こんにちは。レアルエキップ仕様の03WR250Fに乗っております。サスペンションのOHをしようと考えております。オイル量やオイルレベルなどを教えてもらえると有難いののですが。よろしくお願いします。
03WR250Fに乗ってる者ですが、こいつを乗り続けて5年経ちます。ぶつけて大破した時に改修するパーツ、タンク、シュラウド等をいれた外装パーツとかは年式が同じじゃないとつかえませんか
realeさんでWR-Fのバックステップを買った者ですが、左ステップが折れてしまいました・・・左ステップのみ購入することは出来ますでしょうか?
フロントブレーキパッドを代引きまたはで買いに行きたいんですが、どこに注文すればいいでしょうか?住所は、神戸市兵庫区です。
ヤマハWR250Rのバックステップキットが欲しいです、発売予定はありませんか。
当方 07WR250Fレアルエキップフルパワー仕様に乗っております。公道を走る機会がなくなったため保安部品をはずし、その際イグニッションスイッチを鍵付きから納車時に同梱された純正のスイッチ式のものに変えました。そこで気になったのが、鍵付きのイグニッションスイッチからハーネスに対して接続されている茶色の線があります。この茶色の線は純正のスイッチにはないのですが、何に接続されている線なのでしょうか?とりあえず茶色の線を接続せずに純正スイッチを接続したところ不具合無く走行できましたが気になっております、、、それと自身で修理するときのことも考え、レアル仕様公道仕様ハーネスの配線図を公開いただきたいのですが可能でしょうか?
いつもお世話になっております。05年式WR450FRealモタードコンプリート車両でなのですがアイドリング状態でアクセルを急開するとエンジンがストールします。緩和するためにクイックショット2をつけています。04年式WR250Fで同じ使用にしたときはエンストはほぼしなくなったのですが450Fではいろいろやっているのですがエンストします。エンデューロとかで低速コーナーをリヤロックした状態で曲がりエンジンを急開したときにエンストし転びそうになったりします。このアクセル急開でエンストはしょうがないのでしょうか?セッティングによって緩和できるのでしょうか?また緩和できるのでしたらどの変のセッティングをつめたらよいのでしょうか?同症状になったことがあるユーザーの方ももしよければアドバイスお願いいたします。大変お手数ですがよろしくお願いいたします。
こんばんわ やっと9年使ったCRM250ARから卒業しそうです。SUGOも今年も参戦します。そこでお聞きしたいのですが、CRF250X 07モデル 今週、慣らしをしようと考えています。まずストック状態で慣らしをしますが、エアクリーナーBOX、STDは吸入口容量少ないですね?こんな状態で満足いくパワー出るんでしょうか?吸入・マフラーなどストックの改造で良い知恵があれば教えていただければ幸いです。 友人に04モデルの98db排気系は借りる事が出来ました。セッティングノウハウ御教授お願い致します。
フル・パワー化を施した場合、CDIへの灰色配線をカットすることにより、点火タイミングを変更するといいというような情報を見ました。realequipさんのフル・パワー加工ではこの配線加工についてどのようになっているのでしょうか?また、実際に改作されたユーザーさんがいれば感想等教えて欲しいです。よろしくお願いします。
すみません、教えてください。04年式WR450のFホイールを 07年式YZ250Fに取り付けることは可能ですか?WR450のホイールのメータギアの部分をYZ250Fのカラを付ければ行けるのではないかと思っておりますが・・・そう単純でしょうか。WR450のメータギアを外している方などいたら参考までに教えてください。
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- Joyful Note - Modified by isso