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クラッチが重い 投稿者:軟弱 投稿日:2007/10/06(Sat) 12:12 No.642  
03WRに乗っているのですが、クラッチがとても重いです。
こんなものかと諦めていたのですが、知人の04WRを乗ってみましたところ、あきらかに03WRより軽いように感じました。
何か軽くする方法はあるのででしょうか?



Re: クラッチが重い 通りすがりのレアルユーザー - 2007/10/06(Sat) 16:35 No.644  

ワイヤーや、レバー周りの潤滑はOKなのでしょうか?

ほとんど部品は違わなかったと記憶しています。
基本的には、大差ないはずなので、
考えられるのは、1年という経年劣化の差ということです。

クラッチが切れなくなったりしやすい車体のようですので、
一度、クラッチまわりをメンテナンスしてみてはいかがでしょうか?



Re: クラッチが重い 軟弱 - 2007/10/10(Wed) 00:34 No.683  

通りすがりのレアルユーザーさん
アドバイスありがとうございます。
また返信が遅れまして申し訳ありませんでした。
ご指摘いただいたワイヤーやレバー周りについては新品に交換して潤滑もマメにおこなっています。
それとクラッチまわりのメンテナンス等ですが、こちらも、ほとんどのパーツは新品に交換してあります。
ということで経年劣化が原因ではなさそうです。
それと、ご指摘いただいた通り03と04モデルとのパーツはまったく同じ様です。
ということは、もしかしたら私の中古で購入したWRのパーツがノーマルとは異なっているのかもしれません。
例えばクラッチのスプリングがYZのものが流用されているなど。
その点も含めて見直してみたいと思います。
理想はマグラの油圧クラッチキットが組めればと思っているのですが03以降は設定がないらしく諦めました。




Re: クラッチが重い  - 2007/10/11(Thu) 12:02 No.690  

こんにちは。
中古で購入ということであれば、前オーナーが改造している場合も考えられますね。
でも、一度専門店で見てもらった方がいいかもしれないですね。



YZ125 チタンラジエターガード... 投稿者: 投稿日:2007/10/08(Mon) 10:34 No.662  
はじめまして書き込み致します。

私、YZ125でエンデューロに参戦しておりますが、レアルエキップのチタンラジエターガード、大変重宝しております。転倒ではまず問題無くラジエータを保護してくれます。本当に、ありがとうございます!

しかしながら、先日の定義のレースにて木に激突。 左ラジエータが木の幹に直接激突し、ラジエータが大破してしまいました。その際、さすがのチタンラジエターガードも、フロントパネル部分が大きく変形してしまいました…

そこで、たとえば『左フロントパネル部のみ単体での購入』のような事は可能でしょうか?

わがままな注文で申し訳ございませんが、ご対応を頂けましたら幸いです。ご検討を、よろしくお願い申し上げます。



Re: YZ125 チタンラジエターガ...  - 2007/10/10(Wed) 15:34 No.684  

DMさせて頂きました!


配線 投稿者:WRで自走 投稿日:2007/10/01(Mon) 15:19 No.622  
初めまして、03WR250F用(又は03WR250Fにも仕様出来る。)のリーガルキットの配線のみの購入(バラ売り)などはしていただけるのしょうか?宜しくお願いします。


Re: 配線 レアルエキップ - 2007/10/02(Tue) 21:24 No.629  

こんにちは。
申し訳ございませんが、配線のみの販売はいたしておりません。
しかし、もし御使用のマシンが弊社販売の物で、補修パーツとしてであれば販売することは可能です。その場合は直接弊社までDMいただければ対応させていただきます。
よろしくおねがいいたします。



マフラー 投稿者:タダシ 投稿日:2007/09/24(Mon) 21:47 No.588  
01YZ250Fに03〜05用のマフラーは
取り付け可能でしょうか?

03〜05用のホワイトブロスが格安で売られていたもので・・・



Re: マフラー  - 2007/09/25(Tue) 11:22 No.591  

こんにちは。

マフラーはそのままではおそらく付かないです。エキパイは付くとしても、マフラー側の取り付けのボルトの位置が違いますので。溶接するか何かして、加工すれば付くとは思いますが・・・



Re: マフラー タダシ - 2007/09/25(Tue) 22:23 No.596  

そうですか・・・
う〜ん残念。
あきらめることにします。
ありがとうございました。



Re: マフラー 通りすがりのレアルユーザー - 2007/09/28(Fri) 21:39 No.613  

シートレールが03〜05に物が小加工にて装着出来るそうです。
すると、必然的にマフラーも装着できることになるようですよ。

※不適切な発言でしたら、削除をお願いいたします。



お分かりであれば 投稿者:ど素人 投稿日:2007/09/26(Wed) 22:58 No.602  
WR250Fの購入を検討していましたが、某誌を見てWR250Rが気になっています。WR250Fは再来年とかにFI化の予定とかはあるのでしょうか。また、WR250RのEDコンプリート仕様を貴社で出す予定はありますか?


Re: お分かりであれば  - 2007/09/27(Thu) 09:42 No.604  

WR250Rに関してはまだ発売前ですので、今後どうなっていくのかは未定ですね〜。Rは基本的な部分では一般の市販車であり、Rのコンプリートといっても、基本がレーサーであるWRFの様にはなかなかいかないのではないかと・・・

WRFの今後ですが、FI化とかは全く分かりません。何か情報があるなら教えてくださいね!



オーバーホール後の慣らし 投稿者:G 投稿日:2007/09/19(Wed) 12:43 No.570  
いつもお世話になっております。
先日オーバーホールの件、回答ありがとうございました。
実は部品がなくまだ完了していないのですが、オーバーホール後の慣らしはどのようにしたら良いでしょうか?
クランクは変えていません。
ピストン、リング、バルブ、カムチェーンなど腰上です。
レーサーなので通常のバイクのように1000kmも鳴らしはしないと思いますが、どのような形で慣らしをするのが良いかアドバイスお願いいたします。
待ち乗りバイクの新車の場合
5000回転程度で500km走行し、その後7000回転くらいで合計1000km慣らしをしていました。
よろしくお願いいたします。



Re: オーバーホール後の慣らし  - 2007/09/25(Tue) 11:10 No.589  

こんにちは。
慣らしですが、腰上のみでしたら200kmくらい軽く走る感じで十分だと思います。回転数は5000以下で100kmくらい走って、その後、徐々に回転を上げていけばいいとおもいますよ。



Re: オーバーホール後の慣らし G - 2007/09/25(Tue) 12:35 No.592  

回答ありがとうございます。
ちなみにフルオーバーホールのときはどのような感じで慣らしをすればよいでしょうか?
今回は腰上だけですが次はフルオーバーホールまでやりたいと思っています。
ついでにお聞きしてしまい大変お手数なのですがよろしくお願いいたします。



Re: オーバーホール後の慣らし  - 2007/09/25(Tue) 15:24 No.593  

レアルエキップです。

フルオーバーホールの場合同じようなやり方で、距離を長めにとってもらえばいいと思います。
およそ500kmくらいでいいのではないでしょうか?
新車の場合は車体の各部やミッション等の慣らしもあり、もう少し長く走った方がいいと思いますが、エンジンだけなら500km辺りで十分だと思いますよ。



'05WR250Fに'05YZ250のハブを 投稿者: 投稿日:2007/09/19(Wed) 19:53 No.574  
初めまして、05WRのFハブホイルに05YZのFハブホイルを使いたいのですがカラーを作ればアクスル径は同じでしょうか?同様に'04WRにも同じ事が流用できるでしょうか?また兵庫県で御社のローダウンサスを加工出来るところはありますか?宜しくお願いします。


Re: '05WR250Fに'05YZ250のハブ...  - 2007/09/25(Tue) 11:19 No.590  

こんにちは。
アクスルシャフトの径は同じですのでそのまま使えます。’04も同じ径です。

ローダウンですが、兵庫県には取扱店がたくさんあるのですが、どの辺りがご希望でしょうか? 市が分かれば最寄のお店をご紹介いたしますので。

では、よろしくお願い致します。



エンジンの始動性 投稿者: 投稿日:2007/09/15(Sat) 21:29 No.558  
お聞きしたいのですが ’99か’98のWR400Fに乗っているのですが、指導性が悪くて 困っています。良くなる 良い方法がありますか? ご指導お願いします。


Re: エンジンの始動性  - 2007/09/15(Sat) 21:31 No.559  

指導制→始動性 変換間違えてしまいました。


Re: エンジンの始動性  - 2007/09/18(Tue) 11:43 No.561  

こんにちは。

エンジンの始動性が悪いということですが、まずはキャブセッティングを見直してみてはいかがでしょうか。プラグを外して焼け具合をチェックしてみては?

あと、バルブクリアランスのチェックをしてみてください。クリアランスが狂ってると始動性が悪くなります。
それでもだめなら、キャブレターをリークジェットがついたタイプのものに変更すると思います。




Re: エンジンの始動性  - 2007/09/18(Tue) 18:22 No.568  

ご回答 ありがとうございます。バイクの持込で セッティングしてもらえますか? おおまかな 時間と 費用を教えてもらえますか?
宜しくお願いします。



キャブセッティングについて 投稿者: 投稿日:2007/09/18(Tue) 12:09 No.563  
ばしめまして、01WR250Fユーロ仕様に乗っています。スタンダードセッティングではゴボついてまったく走らない為、現在すべてのジェットを02セッティングにしています、それでも1/4開度前後で若干バラつきます、ピン位置を下げてもほとんど変わりません。
他に良いジェッティングはありませんか? よろしくお願い致します。



Re: キャブセッティングについて  - 2007/09/18(Tue) 18:14 No.567  

セッティングは難しいですね〜・・・
状態を見れないので何ともいえませんが。1/4開度辺りだと、ニードルの影響はまだ少ないと思われます。スロージェットの番数を変えてみたらどうでしょうか?



メンテナンスパーツ 投稿者:沖山 投稿日:2007/09/18(Tue) 17:09 No.565  
レアルエキップ様
始めまして、神奈川県の沖山と申します。宜しく御願い致します。
御社のパーツフル装備のトリッカーが気に入って中古で手に入れました。しかし取り説がないために保守整備に行き詰まっています。
自分なりにググって見たところ、倒立サスとキャリパーはYZ80の、フロントブレーキレバー(マスターを含む)はYZ250Fの流用かなと思われますが、如何でしょうか?
近い将来フロントブレーキのパット交換とフロントスプリングの強化を考えています。これらの取り説(パーツリスト、整備書)などは販売していただけるでしょうか?
宜しくご教示下さい。



Re: メンテナンスパーツ  - 2007/09/18(Tue) 18:09 No.566  

はじめまして。

ちょっと説明が長くなりそうなので、DMしてください!

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