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06 WR250F サス 投稿者: 投稿日:2007/03/13(Tue) 01:33 No.109  
はじめまして。06WR250Fユーザーの者です。
今回モタード化に伴って、サスペンションのチューニングを持ち込みでお願いしたいと検討中ですが、セッティングはジムカーナのようなコースにも対応できるのでしょうか?
あと、納期はどれくらい掛かるか教えて下さい。
以上、宜しくお願いします。



Re: 06 WR250F サス  - 2007/03/13(Tue) 10:50 No.110  

ジムカーナというのがどのようなコースなのかが明確にわからないので具体的なアドバイスができないかもしれませんが
STDよりはより向いているのではないかと思います。
STDではオフロード用として長いストロークで吸収する野に対し、モタード用ではやや高いスプリングレートでピッチングモーションを押さえる方向ですので。
納期は現在、お預かりしてから約10日間いただいております。
是非ご検討ください。



Re: 06 WR250F サス  - 2007/03/13(Tue) 23:28 No.111  

早速の回答ありがとうございました。
検討後、準備が整い次第お願いしたいと思います。



07 WR250F STD仕様 投稿者:yama 投稿日:2007/03/07(Wed) 20:41 No.103  
今年の1月に業販にて購入した者です。
レアルさんでフルパワー化したSTD仕様を買ったんですが、排気音がすごく静かなんです。むしろエンジン音のほうが気になるぐらいです。←静か過ぎて物足りない
そこで質問なんですが、3月号のGARRRRのP17にある「排気効率を高めるマフラーのモディファイ」の「スーパークアレスター」というのは右手でつまんでいるゴールドのパーツ?左手に持っている筒状のパーツのどちらでしょうか?ちなみにゴールドのパーツは付いていますが、インテークダクトは付いていませんでした。



Re: 07 WR250F STD仕様  - 2007/03/08(Thu) 20:58 No.104  

ご連絡ありがとうございます。
左手で持っている筒状のパーツがスパークアレスターです。
弊社のフルパワーでははずしてしまっています。
同梱部品の中に入っているはずですのでご確認ください。



Re: 07 WR250F STD仕様 yama - 2007/03/09(Fri) 00:10 No.107  

回答ありがとうございました。


フルパワー化の件で 投稿者: 投稿日:2007/03/08(Thu) 22:24 No.105  
以前はお世話になりました。
社外マフラーでのセッティングはだいたい
だすことができました。
ありがとうございました。
しかし残念ながら3月18日のレアルワンに参加するために
騒音を測ってみたらとてもじゃないですがうるさすぎでた。
ノーマルサイレンサーでももう少し(レギュレーションの範囲内で)音をよくする方法があればよいのですが...
今回は時間がなくノーマルマフラーで再セッティングして
参加させていただきます。
レアルワン今から楽しみにしています。



Re: フルパワー化の件で  - 2007/03/08(Thu) 22:38 No.106  

レアルワンご参加ありがとうございます!
音はあまり大きくは変わりませんがノーマルサイレンサー用の大口径のバッフルパイプ作りました!
是非現地では声をかけてください。詳細の情報を!



オイルキャッチタンク 投稿者:YZ 投稿日:2007/02/12(Mon) 13:49 No.81  
前回は有難うございました。他にも質問ですがコンプリート車にありますYZ250F用のオイルキャッチタンクの販売とかはありますか?あるようでしたら価格とかは幾らくらいになりますか?どこを探してもYZ用のキャッチタンクが出ていないのでどうしても欲しいのですが。宜しくお願いします。


Re: オイルキャッチタンク  - 2007/03/05(Mon) 12:15 No.101  

お返事遅くなりましてすみません。。。
YZ用のオイルキャッチタンクは販売品としては製造しておりません。弊社使用車両用としては製作していますが。。。
もし、いいものができたら販売しますのでちょっと気長にまってください。



'07WR250Fのレギュレータ 投稿者:にし 投稿日:2007/02/18(Sun) 12:29 No.90  
こんにちは。神戸に配送してもらったものです。

今年からレギュレータが変更されているようですが、ライト外して走るとやはり不具合出るのでしょうか?。
情報ありましたらお願いいたします。
(ライトレンズが異常に高いですので・・・)



Re: '07WR250Fのレギュレータ  - 2007/02/19(Mon) 09:49 No.91  

ごめんなさい、こちらもまだ情報や実際にやってみた人が
いないので・・・・
どなたかチャレンジ(笑)そんなわけにいかないですね。
もうちょっと情報集めてみます!



07WR250Fのセッティング 投稿者:higeyasu 投稿日:2007/02/16(Fri) 00:28 No.85  
こんばんわ、年末に京都のファーストってショップに配達してもらったモノです。丁寧な作り込みときれいなデカールで非常に気に入ってます。セッティングも中高速は気持ちよく吹け上がりトルク感もあって凄くヨイのですが、低速のツキ・トルク感が、フルパワーマフラー入れている04WRと比べるとモノ足りない感じです。一旦閉じた後ガバッと開けるとストールするときもあります。やはり、マフラーを抜けのヨイモノにしないとそのあたりは無理でしょうか?それとミクスチャーを手で回せるタイプに替えたのが良くなかったのでしょうか?(ちなみに出荷時のミクスチャーの戻し数はいくらだったでしょうか?確認できずに交換してしまったので・・・・)
宜しくお願いします。



Re: 07WR250Fのセッティング  - 2007/02/16(Fri) 17:13 No.86  

レアルエキップ河合です。ご無沙汰しております。このたびはご購入をいただき大変ありがとうございました。

フルパワーのセッティングですが、暖冬とはいえ冬にはやや薄いと思います。(春〜からはちょうど良いくらいになると思いますが)

現状  PJ    45
    MJ    172
    ニードル GDEPS
    PS戻し数は個体差があります

これを PJ    47
    ニードル GDEPRもしくはGDEPQ

にすると低中開度でやや濃くなり調子が良くなると思います。試してみてください!



Re: 07WR250Fのセッティング higeyasu - 2007/02/16(Fri) 21:24 No.87  

早速のご回答有り難う御座います
PJもともと濃いめなんですね
ニードルはWRのパーツリストに載っているOPと全然違う型番なんですね!入手方法はパーツリストからは無理なんでしょうか?普通にバイク用品屋で手にはいるのか一度問い合わせてみます



Re: 07WR250Fのセッティング  - 2007/02/16(Fri) 22:22 No.88  

いえいえ、純正OPで購入できますよ!

4MX-14948-06  48番(ごめんなさい47じゃなかったですm(_ _)m
5UM-14916-B1  GDEPQ
5UM-14916-BR  GDEPR

です!!



Re: 07WR250Fのセッティング higeyasu - 2007/02/17(Sat) 07:05 No.89  

またまた、素早いご回答ありがとうございます
試してみます



07 WR250F 投稿者: 投稿日:2007/02/15(Thu) 19:44 No.83  
はじめまして。
先日07のWR250Fを購入したのですが、モタード仕様にしたいと考えています。
REAL EQUIPさんにWRを持ち込んでREALさん仕様のモタードにカスタムしていただくことは可能でしょうか?
可能でしたら費用とどれくらいの期間かかるか教えてください。宜しくお願いします。



Re: 07 WR250F  - 2007/02/15(Thu) 19:56 No.84  

ご連絡ありがとうございます。
最低限でのモタードならば、
ホイールの17インチ化+スプロケット前後変更=約20万円
レアルエキップ仕様と同じにするのであれば =約30万円
というところです。
レアルエキップ仕様についてはHPを参照して下さい。
加えてハンドガードやフロントブレーキの強化等を考えるのであればその費用が追加になります。

なかなか高価ではありますが、エキサイティング(死語?)でおもしろいモタード、是非一度チャレンジしてみてください!



ヘッドライト取り外し時の対策 投稿者:NTWR 投稿日:2007/02/06(Tue) 20:09 No.75  
こんにちわ。03WR250公道仕様を最近入手したものです。
コース走行時等にヘッドライトを取り外す場合、電圧がの負荷が減るのでレギュレーター?に不具合が出る場合があるとの情報を耳にしたのですが、何らかの対策が必要なのでしょうか?またヘッドライトスイッチを長時間OFFにしているだけでも同様の症状が出ることがあるのでしょうか?
YZゼッケンプレートに換装されている方もよく見かけるので真偽の程は良くわからないのですが。
もし何か対策をされている方がいらっしゃいましたらアドバイスをお願い致します。



Re: ヘッドライト取り外し時の対...  - 2007/02/10(Sat) 14:12 No.80  

レギュレーターへの負荷は「減る」のではなくて「増える」だと思いますが、確かにレギュレータがパンクするトラブルが何件か出ています。ヘッドライトスイッチをオフしても
同じことです。
ただし、100%壊れるということではありません。

一番簡単な対策は、ヘッドライトをつけておく、です。
内山裕太郎選手もそうしてます。

もしくは、宮崎県の「EA」というショップ様が対策品のレギュレータを販売していると思います。
検索してみてください。



Re: ヘッドライト取り外し時の対... NTWR - 2007/02/14(Wed) 16:40 No.82  

なるほど、パンクするかどうかは運次第、不安ならライトオンがベターって事ですね。
ご回答有難うございました。



04'WR250F 投稿者: 投稿日:2007/02/05(Mon) 20:28 No.74  
かなり前に載っていたと思うのですが過去ログを調べても
もう載っていなかったのであらためてお聞きしたいのですが。WRを購入したときに付属で付いてきたニードルを
使えばフルパワー化できると書き込みがあったと思うのですがフルパワー化をするにはあと何を(ジェト関係、エアクリーナーボックス等)すればよいのですか?



Re: 04'WR250F  - 2007/02/10(Sat) 14:09 No.79  

お返事遅くなりましてすみません。。。

フルパワー化は単にジェットを換えればよい、というものではありません。
エアクリーナーダクト、マフラーエンド等の加工に伴い、狂ってしまうキャブセッティングを補正するためにジェットやニードル類を変更する、ということになります。
詳細については、車両の現状がどのようになっているのかわかりませんし、ここで全部を説明しきれないので、DMください。



YZ250Fチェーンラインについて 投稿者:YZ 投稿日:2007/02/10(Sat) 10:00 No.76  
はじめまして。07YZ250Fを17インチ4.5リム、タイヤはミシュランのモタードスリックを組んだのですが組み込むとチェーンがタイヤのサイドウォールに干渉してしまうのですがレアルさんはどのようにしてチェーンが干渉しないようにしているのですか?ご教授のほう宜しくお願いします。


Re: YZ250Fチェーンラインについ...  - 2007/02/10(Sat) 13:57 No.78  

弊社の場合、リム組みをするときにセンターをわずかに右側へオフセットして組みます。
4.5インチであればこれでほぼあたらないぎりぎりに持っていけると思います。


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