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無題 投稿者:かず 投稿日:2007/07/28(Sat) 14:39 No.413  
現在WR250Fの購入を考えているのですが、マニュアルを日本語訳したものはどこからか出版されているのでしょうか。


Re: 無題  - 2007/07/30(Mon) 10:58 No.421  

日本語訳のマニュアルは聞いたことがないですね、たぶん無いと思います。
でも、結構分かりますよ、絵が描いてありますし。
英語のマニュアルでもほぼ大丈夫だと思いますよ。



Re: 無題 かず - 2007/08/03(Fri) 22:01 No.444  

ありがとうございます。
ちなみに07WR250Fの在庫はまだありますか。
あるとすれば、コンプリートED仕様にするのは期間はどのくらいかかりますか?



Re: 無題  - 2007/08/06(Mon) 12:50 No.452  

こんにちは。
先日のマニュアルの件ですが、よくあるやり方が、YZ250Fのマニュアルを参考にしながらと言う方法です。似たような部分が多いので。

’07のWRは申し訳ございませんが完売です。
現在は’08の予約を開始いたしました。納期は12月の頭前後を予定してます。現行モデルと大きな差はありません。
よろしければご予約なさってくださいね!



ステアリングの左右のブレ 投稿者:じん 投稿日:2007/08/01(Wed) 01:01 No.436  
07WR250FレアルエキップSTD仕様に乗っています。
コースのストレートで、ある程度スピードが出てる状態でギャップに突っ込むとステアリングが激しく左右にブレます。
サスセッティングは、1Gを出すのにリアのプリロードを3回転ほどゆるめた以外はノーマルです。
乗り方の問題だとは思うのですが、WR/YZは元々直進安定性が高いと聞いていたので気になって質問させていただきました。
セッティングで改善できることがあればご指摘ください。



Re: ステアリングの左右のブレ  - 2007/08/01(Wed) 10:31 No.440  

ギャップの後でハンドルがぶれる場合、原因の多くは乗り方にある場合が多いです。
速度が速い状態でギャップに突っ込んでいくと、バイクが跳ね上げられてしまうのにちょっとでも怖がってしまうと、
ギャップ通過後にアクセルを閉じてしまう場合が多く、そうなるとフロントに荷重が残ってしまい、直進性が悪い状態になってしまいます。
さらに、ハンドルを強く握ってしまいがちで、放っておけば収まるブレを増幅させてしまうという悪循環になりやすいです。
乗り方の対策としては、あまり恐怖を感じるギャップでなければ、むしろアクセルを開けて通過するようにするか、怖い感じであれば手前で一度減速しておいて、アクセルを開けながら通過するという事と、体を後方に引き気味にして体重をハンドルではなくニーグリップしている膝と上半身で支え、ハンドルを強く握り過ぎないと言う点を気をつけてみたらどうでしょうか?

セッティング的には、圧、伸び減衰ともにやや強めて、ギャップ通過後のフロントのピッチングを早く収めるようにするのがいいのではないかと思います。

長くなってしまいましたが、色々試してまた感想を聞かせてくださいね。



教ええください 投稿者:もうすぐ50おやぢ 投稿日:2007/06/05(Tue) 19:30 No.280  
はじめまして。年甲斐も無く'03WR250fレアルエキップ仕様車両を中古にて購入いたしました。メーター読みで65km以上の速度でアクセルを一定にすると小刻みに加減速を繰り返すような症状が出ます。
ショップにてキャブのOHとプラグ新品に交換してもらったのですが、いまいち改善されません。キャブレターはノーマル状態、ヨシムラのマフラーが付いています。
改善する方法があれば教えていただきのですが。よろしくお願い致します。



Re: 教ええください  - 2007/06/05(Tue) 23:18 No.281  

う〜ん、毎度のことですがメールでお答えするのが一番難しいエンジンのセッティングですね。。。
まずは実車を見てみないとなんともいえないとしかお答えができません。。。
メンテナンス上何も問題がないとすれば、あとはキャブレターセッティングですが、マフラーが社外品なのでノウハウ等もありませんので、トライ&エラーでベストを探していくしかないと思います。



Re: 教ええください もうすぐ50おやぢ - 2007/06/06(Wed) 21:02 No.290  

早速の返答ありがとうございます。
実は、ノーマルマフラーに替えた時にも同じ症状でした。ノーマルマフラーのほうが加減速を繰り返すような症状が強かったので、社外のマフラーに戻したのです。説明不足ですいませんでした。



Re: 教ええください  - 2007/06/07(Thu) 18:01 No.292  

現物を見せていただければいろいろ調べることもできると思うのですが・・・・
何らかの不調があるのですから、何かの原因があるはずです。
どこも異常なければ、あとはセッティングの問題なのですが。
お役に立てなくて申し訳ありません。



Re: 教ええください もうすぐ50おやぢ - 2007/06/10(Sun) 15:54 No.297  

友人からも聞いたりしていろいろと悩んでおります。
現在、MJ160・PJ38・NeedlOBELQ4段・Pilotscrew1.5戻し
サイドカバーも外してみたり、なかなか良くなりません。
プラグは外側にカーボンが付いてパリパリ状態でした。
もう少し頑張ってみます。
いろいろとありがとうございました。



Re: 教ええください  - 2007/06/19(Tue) 21:37 No.313  

06WRに乗ってるのですが同じ症状がでました、これはエンジン、キァブレターのセッティングより、ギヤ比を変えることにより解決しました。
F13 リア52だと、エンジンの周期「4ストローク」と連動してしまい、ガクガクしてしまうようです、計算で出るようですが、いつも行くバイク屋に聞いた話なので忘れました。
自分はF14 リア52で何とか解決したみたいです。



Re: 教ええください もうすぐ50おやぢ - 2007/06/21(Thu) 23:26 No.316  

清水のオフローダーさん、アドバイスありがとうございます。その後もキャブの掃除やら加速ポンプの調節やらいろいろと行ってみたのですが、なかなか改善されませんでした。FCRキャブだからしかたないんだ、というアドバイスや走っていてアクセル一定などムリな話じゃないか。ということであきらめておりました。
同じ経験のある清水のオフローダーさんの解決策、ぜひ使わせていただきます。(^▽^)b



Re: 教ええください '03乗り - 2007/07/31(Tue) 22:08 No.434  

私も'03に乗ってますけど、もうすぐ50おやぢさんと同じ症状が出ます。
私の知り合いも2人ほど同じ'03に乗ってますけど、まったく同じ症状が出ます。
でも'04に乗ってる知り合いはまったく出ません・・。
おそらくですけど、エアー量が少ないのが原因のような気がします。
ちなみに、ガスを薄くする方向でセッティングしましたら、だいぶ良くなりました。



質問させてください。 投稿者:R 投稿日:2007/07/31(Tue) 19:55 No.430  
レアルエキップフェスティバルのエンデューロフリーライドに
参加をしたいと思い、レース詳細を確認した所

><参加料>
>フェスティバル参加者:無料!
>(フリーライド以外のイベントに参加していることが条件になります)

とあり、イベントの中にバーベキューも入っておりましたので
バーベキューのみ申し込んでおりますが、バーベキューの申し込みをもってして
フリーライドは無料で参加できますでしょうか。

事前に確認しておけば良かったのですが、そこまで気が回りませんでした。
ご回答を宜しくお願いします。



Re: 質問させてください。  - 2007/07/31(Tue) 20:19 No.432  

オッケーです!


Re: 質問させてください。 R - 2007/07/31(Tue) 21:29 No.433  

ご回答頂きありがとうございます。
あとの心配は台風のみです。



オーバーホール 投稿者:G 投稿日:2007/07/29(Sun) 15:11 No.416  
いつもお世話になっております。
今回いよいよWR450Fのオーバーホールということでエンジンを開けました。
走行13000kmくらいで街乗り、通勤、ツーリング、すごくたまにサーキットとマルチに使用しております。
で、今回あけたところ吸気側のバルブ真中はかなりきれいで両側のバルブには真っ黒にカーボンがたまっていました。
排気側はきれいでした。
あまりに差があるので心配です。
YAMAHAの5バルブエンジンはこのようになるのでしょうか?

それとピストンピンにうっすら傷がついていました。
クランクのコンロッド側にもピストンピント比べると小さいですがやはり傷がついていました。
これはクランクを交換する必要がありますか?
バイク屋さんできいたところとりあえずスチールウールできれいに
しておけばまだ大丈夫だからまた次にあけたときに変えればいいのでは?
と言う話でした。
オイルは500kmもしくはサーキット走行1回、ツーリング1回できっちり交換していました。
普段はあまり回していないのですが傷がついていたので心配です。
もちろんお金があれば交換するのがベストだと思いますがどうなのでしょうか?
やはり変えたほうがよいのかとりあえずきれいにして次の時まででも可能なのかアドバイスお願いいたします。



Re: オーバーホール  - 2007/07/30(Mon) 11:47 No.422  

こんにちは、いつもお世話になります。

バルブですが、13000kmと言うことを考えますと、一度バルブクリアランスのチェックをしてみた方が良いと思います。インテーク側左右は、真ん中に比べれば多少黒くなりやすいですが、カーボンで真っ黒と言うのはちょっと気になるでしょうね。バラス前までの症状として、エンジンブレーキ時に頻繁にパンパン言うようであれば、バルブクリアランスの異常を疑ってみた方が良いです。始動性も悪くなってませんか?後は、ガスが濃すぎるとか。ですが、WR450Fはあくまでもレーサーなので、13000kmはちょっと乗りすぎかもしれませんね。

ピストンピンやコンロッドの傷に関しては、実際物を見ないとなんともいえませんが、回転方向に入ってる傷であればさほど気にする必要はないのではないでしょうか?それにスチールウールで綺麗になる程度なら問題はないと思いますが。それより、せっかくばらしたのであれば、コンロッドの左右の振れや、出来ればクランクシャフトの振れ、ベアリングのガタをチェックしてみてはどうでしょうか?振れが出てるようであればクランク交換は必要ですから。

いい機会なので出来るだけたくさんの項目をチェックしてあげてくださいね。



Re: オーバーホール  - 2007/07/30(Mon) 21:23 No.424  

いつも丁寧な回答ありがとうございます。
やはりレーサーですからもう少しまめにメンテしたほうがよさそうですね。
オイル交換だけはマメにしていたのですがそれだけでは足りませんね。
ちなみにオイルはHONDA純正のG3(純正の中で最上級グレード)を使用していました。
バルブの真っ黒というのはほんとに真っ黒でタールのように1mmほど積もっていました。
真中の1本は非常にきれいです。
始動性はそんなに悪くなく、アフターファイヤーもほとんどしていませんでした。
セッティングはREALさんでの出荷時と変わりなしです。
しいていえばエアスクリューを手回しできるタイプに変更して1-1/2戻しです。
やはり街のりであまり回していないので濃くなってしまっているのでしょうか?
もしよければ05年式WR450Fの出荷時のセッティングを教えてください。
ついでに変更してみます。
よろしくお願いいたします。



Re: オーバーホール  - 2007/07/31(Tue) 14:58 No.429  

レアルエキップです。

街乗り重視ですと、ちょっと回転不足かなってところでしょうか?
やはりレーサーのエンジンは、ある程度は回してあげないと調子が悪くなりやすいです。
バックファイヤー、始動性ともにさほど問題がないようでしたら、距離的なものかもしれません。
ただ、せっかくばらしたならば、バルブクリアランスは見ておいた方が良いですよ。

キャブセッティングの出荷時のセッティングが以前のHPにあるので参考にしてみてください。

http://www.realequip.com/old2006HP/newHP/hp/m_16.html

では、よろしくお願い致します。




07WR250Fのモタード化 投稿者:takumi 投稿日:2007/07/28(Sat) 06:21 No.412  
07WRのモタード化をしようと考えているのですが、Rリムを5インチにした場合、どれくらいオフセットが必要か教えてください。お願いします。



Re: 07WR250Fのモタード化  - 2007/07/30(Mon) 10:51 No.420  

オフセットについてですね。

ホイールのオフセットは、基本的にはやらないのがベストです。ただ、モタード化する場合はどうしてもオフセットしないとタイヤとチェーンが当たってしまいますので、やらざるを得ないというところです。本当ならスイングアームを作りかえれればいいのですが。
「どれくらいオフセット」と言うご質問ですが、「当たらなくなるまで]オフセットさせてます。ただし、あまりクリアランスが狭いとチェーンのたるみで横に振れたときにタイヤに当たってタイヤの角がどんどんなくなっていってしまいます。5インチだとどちらもかなりぎりぎりです。これを防ぐには、スプロケットごと外にオフセットさせる方法がありますが、今度は振れたチェーンがフレームに当たってフレームが削れ出のでこれも良いとも言い切れないところです。WRと言うことであれば街乗りも使うのでしょうか?でしたらたとえば弊社の4,5インチリムキットなんかが良いのではないでしょうか?5インチの比べてオフセット量も少なくてすみますしチェーンに干渉することもなくなります。本格的なレースに出るとか出なければ4,5インチの方をお勧めします。




Re: 07WR250Fのモタード化 takumi - 2007/07/30(Mon) 20:10 No.423  

返信ありがとうございます。
確かに街乗りにも使いますが、いずれはMOTO-1のエリア戦に出たいと思ってます。なのでリム幅をどちらにするかもう少し慎重に検討してみます。



06wrフルパワー化 投稿者: 投稿日:2007/07/26(Thu) 21:34 No.405  
はじめまして。不躾な質問で大変申し訳ないのですが、06wr250fのフルパワー化方法、それに伴うキャブレタのセッティングを教えていただけないでしょうか?
お手数をおかけしますが、何卒宜しくお願い申し上げます。



Re: 06wrフルパワー化  - 2007/07/27(Fri) 16:14 No.408  

内緒です(笑)

06wr250fのフルパワー化方法は、簡単に言うと、騒音や排気ガス対策用に付けられているものをすべて外す、と言うことです。

以前レアルエキップのHPで公開していたマニュアルがありますから、ご自身でやってみてはいかがでしょうか?

ただし、’05の情報なので、セッティングが決まるかどうかは分かりませんが(たぶん同じだと思います)。


http://www.realequip.com/old2006HP/newHP/hp/m_16.html



Re: 06wrフルパワー化  - 2007/07/27(Fri) 17:53 No.411  

早々の返信をありがとうございました。
中古車両を入手したばかりで、右も左も分からずの質問となりました。上記サイトを参考に挑戦させていただきます。
御社パーツの設置も視野に入れている中なので引き続き宜しくお願いいたします。



サービスマニュアルが欲しいんで... 投稿者:03WR250F海苔 投稿日:2007/07/19(Thu) 15:42 No.374  
はじめまして。ときどき楽しく拝見しています。
タイトルどおり、03WR250F用のサービスマニュアル(オーナーズマニュアルっていうんですか)が欲しいんですがレアルエキップさんでは余っているマニュアルはないですか?

あればお安く譲って欲しいのですが...。

なんせ部品として取ると目ん玉が飛び出そうな金額なので。

どうぞよろしくお願いします。



Re: サービスマニュアルが欲しい...  - 2007/07/20(Fri) 21:33 No.376  

レアルエキップです。

'03WRのサービスマニュアルは、大変申し訳ございませんが余っておりません。
「目ん玉飛び出る」価格はきついでしょうけど、購入していただくしかないですね。

お役に立てず、申し訳ございません。

また何かありましたら、そのときはお役に立てるよう頑張りますので
よろしくお願いします。




WRの年式によるサスペンションの... 投稿者:けん 投稿日:2007/07/13(Fri) 02:48 No.351  
はじめまして。
05年式のWRに乗っていますが、友人の01年式のWRのフロント及びリヤサスは05年式に装着可能でしょうか?ひと組をED、もうひと組をモタード用にできれば最高なのですが。
宜しくお願いいたします。



Re: WRの年式によるサスペンショ...  - 2007/07/13(Fri) 16:10 No.352  

こんにちは。WRのサスの交換ですが、2001と2005ではフロントフォークの外径が違うと思いますので、ステアリングステムごとなら装着可能かと思います。
リヤサスは、フレームの形状が変わってるため、マフラーやクリーナーケースに干渉してしまうかもしれません。
2001を2005につけるというのはこちらでの装着実績がないのでこんな感じのお返事しか出来ませんが、よろしくお願します。



Re: WRの年式によるサスペンショ... けん - 2007/07/16(Mon) 21:40 No.362  

ご返答ありがとうございます。(お礼が遅れてしまって申し訳ございません。)

頂いた情報をもとに検討いたします。




バッフル 投稿者:インターWRF 投稿日:2007/07/12(Thu) 01:39 No.344  
250用で出ているレーシングバッフルパイプの450用が欲しいと思っている方、
どのくらいいますでしょうか?

私も、発売されれば試してみたい一人です・・・。

それとも、既に有ったりして・・・?



Re: バッフル  - 2007/07/12(Thu) 19:41 No.348  

WR450Fの需要が少ないため、あえて450F用ということでの発売はしてませんが、WR250F用に開発したレーシングバッフルパイプ、実は450Fにも装着可能なのです。

よろしければ一度お試しになってみてはいかがですか?



Re: バッフル noriyuki - 2007/07/12(Thu) 21:54 No.349  

レーシングバッフルパイプ、450Fに使っていますよ。
音量は一寸だけ大きくなりますが、体感出来るくらいパワーアップします。








Re: バッフル インターWRF - 2007/07/12(Thu) 23:14 No.350  

> 実は450Fにも装着可能なのです。

あらま!?
そうだったんですか〜。
着かないかなぁなんて思ってたんですけど、
現物が身近に無いので、採寸とか出来なくて。

ぜひとも試してみようと思います♪

noriyukiさん>
インプレッション、ありがとうございます。
コースによっては音量規制の厳しいところがあるので、
WRノーマル程度で、性能アップするようなシステムを
模索していたのです。
求めていたものが、得られそうです!

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