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質問です 投稿者:ナナシ 投稿日:2008/06/19(Thu) 11:25 No.2445  
モタード仕様のYZ450F.YZ250F.WR250Fに付いてくる、ノーマルのスプロッケトF/Rの歯数を教えて下さい。


Re: 質問です  - 2008/06/21(Sat) 21:33 No.2459  

年式等によっても違いますが、弊社のWEBカタログを見ていただけますか?

http://www.realequip.com/catalog/motard/index.html



WR250Xのブレーキ廻り 投稿者:ピエロ 投稿日:2008/06/18(Wed) 10:21 No.2442  
WR250Xのブレーキ廻りのパーツを探しているのですが、未だ専用パーツが少なく流用を考えていたところ、「モトライダーFORCE vol.31」に掲載してあったWR250Xでベルリンガーの6ポッドのキャリパー&ディスクが装着してありましたが、どのあたりの流用部品を使ってるのかご存じないでしょうか?
ハブ・リム等・・・
よろしくお願いします。



Re: WR250Xのブレーキ廻り とおりすがりのレアルユーザー - 2008/06/18(Wed) 23:19 No.2443  

あれは、レース用車両です。

重要保安部品である、ブレーキ関係の「流用」はあまり考えずに、
いずれ発売されるだろう専用品の登場を待った方が良いとおもいますが・・・。

知ってても、それが原因で重大な事故が起きたりするのが嫌なので、教えたくないという気持ちもあります・・・。

自己責任で、自分で調べてみては?



TTR230のパーツ 投稿者:カモシカ 投稿日:2008/01/19(Sat) 11:32 No.1934  
TTR230のパーツだけ販売は行っているのでしょうか?

私はセローに乗っているのですが、エンジンが共通ということでTTR230のマフラーだけ買って取り付けできないかなあと思っています。
ご返答のほどよろしくお願いします。



Re: TTR230のパーツ  - 2008/01/19(Sat) 18:17 No.1935  

パーツがご入用の場合はご注文いただければ、アメリカより取り寄せで入手は可能です。ただキャンセルや返品等効きませんのでご注意してください。
ちなみに、弊社にTTR230の現車がありますが、マフラーはセローにはつかないと思います。フレーム等の形状もまったく違いますので。



Re: TTR230のパーツ N川 - 2008/06/12(Thu) 08:28 No.2412  

横からすみませんが、今年はTTR230販売しないのでしょうか?



Re: TTR230のパーツ  - 2008/06/14(Sat) 16:37 No.2432  

ごめんなさい
今年はTTR230の販売予定は無いです・・・・



ハイシート 投稿者:wr 投稿日:2008/06/11(Wed) 22:23 No.2411  
知っている人がいたら教えて下さい。
YZ85のハイシートってどこかで売っていますか?




WR250Rのモタード化 投稿者: 投稿日:2008/06/04(Wed) 23:30 No.2398  
WR250Rをモタード化したいのですが、ホイール小径化だけで、ブレーキをそのまま使用出来る方法はありませんか?
普段はオフでたまにモタードのレースに出たいんです。ホイール交換だけでモタード化できるとうれしいんですが・・・



Re: WR250Rのモタード化 とおりすがりのレアルユーザー - 2008/06/05(Thu) 02:29 No.2399  

250Rのハブを購入し、17インチのリムを用意して、
組んでもらえばいいのでは?

リムは、250X用の純正でもいいですし。

ただ、サスペンションがかなり柔らかいので、
安定させるのが難しいようです。
形だけのモタ化は上記のとおりで良いと思います。

実戦投入し、好成績を上げるつもりなら、
サスペンションチューニングも必要になると思われます。

と書くにも、理由があります。
実際に、その状態にした車両が、身近にあります。
苦しそうでした・・・。



Re: WR250Rのモタード化  - 2008/06/05(Thu) 22:35 No.2402  

ありがとうございました。サスの件も含めて再考してみます。


Re: WR250Rのモタード化 とおりすがりのレアルユーザー - 2008/06/05(Thu) 23:31 No.2403  

マルケジーニなどのキャストホイールもコスト的には
少し高いくらいではないでしょうか。

専用のセットが発売されましたし。



リーガルキットの単品設定は? 投稿者:east 投稿日:2008/06/04(Wed) 04:11 No.2393  
はじめまして。
CRF250X用のリーガルキットについてお聞きしたいのですが、
リヤのインナーフェンダー(?)ナンバープレートステーを取り付けるリヤフェンダーの内側に取り付ける黒いパーツの事ですが、
それだけでの購入は出来るのでしょうか?
もし購入出来るのでしたら金額を教えて下さい。

それと、インナーフェンダーの材質はどんな材質なのでしょうか?
FRPのような堅い材質だと転倒時に折れてしまうので、もし柔軟性があるようでしたら購入したいと思っているのですが・・・

すいませんが教えて下さい。



Re: リーガルキットの単品設定は...  - 2008/06/04(Wed) 22:57 No.2396  

お問い合わせありがとうございます。
リーガルキットの単品販売はごめんなさいおこなっておりません。キット購入の方の損傷時の補修用としてのみとなっています。
また、弊社製品はFRP製です。かなり柔軟な素材を使用はしていますがおっしゃるとおりの可能性はあります。

どうかよろしくお願いします。



Re: リーガルキットの単品設定は... east - 2008/06/04(Wed) 23:08 No.2397  

回答ありがとうございます。
レアルでキット購入の人しか買えないんですね・・・
残念です。

CRF250Xを去年ある店で購入したのですが、割れてしまったんです。きっと同じ材質ですね・・・

また機会があったらレアルさんにもお世話になるかもしれません。ありがとうございました。



無題 投稿者: 投稿日:2008/05/31(Sat) 21:30 No.2373  
07年 WR450Fを中古で先月購入しました。時々セルが「くしゅ」としか回らないか、全く回らないときがあり、当初 バッテリを疑いましたが、その後「オートデコンプ」が時々動作していないのでは疑っています。セルが回らない時は、キックが硬くて全くかけれません。 ショップに報告したら07年のWRからその問題は多発している。ピストンを若干動かせばいい。修理ではないと言われました。本当でしょうか?



Re: 無題  - 2008/05/31(Sat) 22:07 No.2374  

もう本当に正直に申しますと07のWR450Fは販売をしていませんのでノウハウがありません。
いただいたご質問もまずは現車を見てみないとなんともいえない状況です。
ごめんなさい・・・・



Re: 無題  - 2008/05/31(Sat) 22:29 No.2375  

早速の返事ありがとうございます。誰か他のオーナーの方の意見を待ってみます。ありがとうございました。


Re: 無題 とおりすがりのレアルユーザー - 2008/06/01(Sun) 00:22 No.2376  

ピストンが上死点のしかも、どセンターに居ると
セルモーターでは回りきりません。
逆回りを始めてもおかしくない状態(実際にはしない)。

時々起ることです。

バッテリーが充電不十分の可能性もあるので、
一度、バッテリーを充電してみてから様子を見てみるとか?

問題といえば問題ですが、07以前だって、そういうことは起きますので、その事をわかった上で乗っていれば問題じゃないですよね。

とにかく、バッテリーの充電を♪



Re: 無題 西田 - 2008/06/01(Sun) 17:16 No.2379  

通りすがりのレアルユーザー様
ご返事ありがとうございます。そうですか、時々起きるのですね。今までDRZに乗っていて そんなこと無かったのでバイク屋にだまされているのではと疑心暗鬼になっていました。 でも先日走りに行って一日に何度も起きたのですが、
(5−6回?)こういう風にならないためのオートデコンプではないですか?
このセルが回らない状態だと「キック」でかけようと全体重かけてもレバーが下におりません。やっぱしおかしくないですか?



Re: 無題 とおりすがりのレアルユーザー - 2008/06/02(Mon) 00:12 No.2380  

それはたぶん、DR-Zに比べてショートストロークであることが関係していると思われます。
ショートストロークだと、クランクが回転している最中での
コンロッドが垂直からそれほど角度が付きません。

その辺で、そのような状態になりやすいのではないでしょうか?
オートデコンプは、始動の際のクランクを回りやすくするための圧縮を抜く装置ですから、
それとは別に考えた方がいいとも思えます。

私の車両も、エンジン全ばらしをしたりして、
自分の目で確かめながら組み直したりしています。
オートデコンプ機構もその際、作動することを確認しています。
でも、その症状は時折出てきます。
もう少し様子を見てみては?

それから、キックペダルは全体重を真下にかけるよりも、
後ろ目に蹴りとばす感じの方が楽に踏み下せる気がします。

どうしてもオートデコンプを疑うのでしたら、
カムカバーを外すだけで確認できると思います。



Re: 無題 元WR450Fユーザー - 2008/06/02(Mon) 21:44 No.2383  

その症状なら時々起きてました。固体固有の症状ではないと思いますよ。ほんの少しバイクを前後に揺するだけで解決するので、大して問題視はしてませんでしたけど。

4ストのトレールバイクには10年くらい乗ってますが、確かにセルが引っ掛かって回らないような事は起きないですね。4ストのレーサーは初だったので、そんなもんかと思ってました。自分も修理が必要な故障ではないと思いますよ。



Re: 無題 西田 - 2008/06/04(Wed) 21:21 No.2395  

元WR450Fユーザー様
助言ありがとうございます。通りすがりのレアルユーザーさんと共に助言頂き、もう疑いが晴れました。「これは故障ではない」とはっきりしましたので愛車をさらに愛せそうです。また人間不信も直りました。ありがとうございます。
(なんか人生相談のお礼みたいですが)



無題 投稿者:西田 投稿日:2008/06/02(Mon) 07:38 No.2381  
とおりすがりのレアルユーザー様
もしかしたら誰か書き込みしてるかなっと見てみたら また書いて頂き、ありがとうございます。確かに貴方のおっしゃるとおりと思います。WRはDRと違うというのを再確認しました。なんかすっきりしました。また人間不信も直りました。ありがとうございます。今度 ヘッドを開けて見てみます。まずは充電して見ます。




Re: 無題 とおりすがりのレアルユーザー - 2008/06/02(Mon) 22:08 No.2384  

別で書き込みされていたので、こちらに追記します。

私も、ある時は頻発しますが、無い時はまったく置きません。

キャブセッティング等でも変わるのかと考えました。

要するに着火してくれたら、爆発してピストンを下に押し下げてくれるので、
それが不十分な場合は、起こりえるのでは?という理由です。

日々、気温、湿度、気圧が違いますので、
ある時は出る、またある時は出ないという部分と関係していると思ってます。

でも、人間不信とかぬぐえてよかったです。
そんなんじゃバイクライフ、少し楽しくなくなっちゃいますもんね・・・。(^^)



ビッグタンク 投稿者: 投稿日:2008/05/25(Sun) 16:31 No.2360  
以前IMSのビッグタンクについて07年式のWR250Fオーナーの方と質問内容が重なってしまうのですが、自分も03WRに同じ年式のYZ用のIMS製のビッグタンクを装着させたいと思っています。そこで問題なことはタンクをフレームに収めることは可能かということ一見してYZとWRのエンジン周りが同じように見えるので、規格がいっしょなら取り付けられると思うのですが?
教えていただけないないでしょうか。それと、もし普段ツーリング等でIMS製のタンクを使ってらっしゃる方がいらしたら、安全性についても教えていただけないないでしょうか。



Re: ビッグタンク とおりすがりのレアルユーザー - 2008/05/28(Wed) 01:08 No.2364  

IMSではどうか知りませんが、クラークのタンクは03以降は
YZもWRも全部共通でした。

で、自分もクラークの容量のアップされたタンクを装着していました。

おそらく大丈夫だと思います。



Re: ビッグタンク  - 2008/05/28(Wed) 19:37 No.2366  

通りすがりレエルユーザーさん貴重な情報をありがとうございました。あのー恥をかくついでにお聞きします。クラークというメーカーのタンクは何リットルぐらいはいるでしょうか、素人なもので初めてお聞ききする言葉なもねでよろしければ、教えていただけないないでしょうか。


Re: ビッグタンク 通りすがりですが別人 - 2008/05/28(Wed) 22:31 No.2368  

グーグルで検索したところ2.6ガロンですね。



Re: ビッグタンク  - 2008/05/29(Thu) 20:09 No.2369  

通りすがりの別人さんわざわざ調べていただいてどうもありがとうございます。参考にさせていただきます。


Re: ビッグタンク とおりすがりのレアルユーザー - 2008/05/30(Fri) 17:50 No.2370  

すみません。遅くなりました。

私のは10.5リットルのタイプです。
何種類かあるようなのですが、私のはスターズトレーディングさんで扱っているものです。

ノーマルのタンクに比べて、巡航距離が延びますので
便利ですよ。



Re: ビッグタンク  - 2008/05/31(Sat) 20:44 No.2372  

通りすがりのレエルユーザーさん、タンクの種類をいろいろ教えていただいてどうもありがとうございます。早速調べてみます。


リーク・ジェット 投稿者:07-WR250F 投稿日:2008/05/19(Mon) 12:01 No.2328  
レアルエキップさんのフルパワー加工部品をショップで施してもらって購入したんですが、
その後、YZF94dBマフラーに交換したりして色々キャブ・セッティング触っているうちに
リーク・ジェットをSTDに戻した方がレスポンスが良くなって自分好みな感じになりました。
元々、レアル仕様でリーク・ジェットを変えることにしてるのは、どういう症状改善、又は狙いがあってのことなのでしょうか?
このままSTDのセッティングで乗ってて大丈夫かちょっと心配になったもので。。。



Re: リーク・ジェット  - 2008/05/19(Mon) 17:49 No.2332  

お問い合わせありがとうございます。
リークジェットを交換するのは、それがメーカー出荷時に同梱されているからです。
リークジェットの番手を下げる=加速ポンプ作動時より多くシリンダーに入る方向(濃くなる方向)なので、基本的にセッティングを濃いほうへ振っていると思われます。

ただ、ヨーロッパ(もしくはオーストラリア)でのSTDなので日本でも同様にOKというわけではありません。
あくまでも標準セッティングは参考程度、最後はご自身のフィーリングでセッティングを詰めていただくのがよいと思います。
STDのまま乗っても壊れるといったトラブルは無いと思います。



Re: リーク・ジェット 07-WR250F - 2008/05/19(Mon) 19:33 No.2333  

ご丁寧な回答有難うございました。m(_ _)m

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