704674
realequip Q&A掲示板
[トップに戻る] [留意事項] [ワード検索] [過去ログ] [管理用]
おなまえ
Eメール
タイトル
コメント
コメント中には下記URLと同じURLを書き込まないで下さい
URL
添付File
暗証キー (英数字で8文字以内)
文字色
・画像は管理者が許可するまで「COMING SOON」のアイコンが表示されます。

フルパワー化について 投稿者: 投稿日:2007/12/09(Sun) 23:32 No.1678  
はじめまして、08のwrを手に入れるのですがフルパワー化について詳しく聞きたいのですがどうでしょうか?
因みに御社のクーリングファンキットとラジエーターガードは注文済みです。



Re: フルパワー化について  - 2007/12/10(Mon) 20:10 No.1684  

こんにちは。
パーツのお買い上げありがとうございます。
フルパワー加工についてですが、弊社ではお金を頂いて加工させていただいているお客様がいらっしゃいますので、ここで全部公開することは出来かねますので、どうかご了承下さい。



Re: フルパワー化について  - 2007/12/10(Mon) 23:10 No.1685  

そうですよね・・・・
もしよければDMにて相談したいのですがよろしいでしょうか??



子供にバイクを 投稿者:大ちゃんパパ 投稿日:2007/12/09(Sun) 14:32 No.1675  
はじめまして浜松在住のものですが、今度4歳の子供をPW50に乗せようかと思っています。浜松近辺でコースや同じように子供が練習しているコースみたいなものはご存知でしょうか?またPW50のパーツの取り寄せは可能でしょうか?宜しくお願いします。


Re: 子供にバイクを  - 2007/12/10(Mon) 20:07 No.1683  

こんにちは。
お子様のバイクの練習場所ですか?
4歳ですと、河川敷とかの広い場所ででパパが見てあげればいいんじゃないですか?特に子供専用の練習場所とかは聞かないですね。

PWのパーツの取り寄せは可能です。

ではよろしくお願いします。



Fサスセッティング 投稿者:maeta 投稿日:2007/12/04(Tue) 18:12 No.1658  
 お世話様です。私は07WR250Fに乗っています、3cm程ローダウンしてスプリングも一番ソフト仕様をカットして入れていますが、舗装路面や比較的フラットな路面の凹凸をかなり感じます。初期でのギャップをスプリングで吸収したいのですが何か良い方法やパーツがあれば教えていただけませんでしょうか。前に乗っていたCRM250ではこれほどハンドルに突き上げがなかったのでお聞きした次第です。


Re: Fサスセッティング  - 2007/12/06(Thu) 17:47 No.1663  

こんにちは。
サスが硬いということですが、ローダウンはレアルエキップで加工したものでしょうか?
もし他社での改造であれば、加工内容がよく分からないので何ともお答えできませんが・・・

でもまず、初期動作が硬いのであれば、圧側の減衰を弱めてみてはいかがでしょうか?あとはフリクションが多いのかもしれませんので、一度フロント周りのボルトを緩めた上でサスを動かし、出来るだけ縮めた状態で規定トルクで締めなおすと動きがスムーズになります。
試してみてください。



Re: Fサスセッティング maeta - 2007/12/08(Sat) 18:07 No.1672  

 6月後半の注文でしたので在庫が一台だけあったタイラさんのところで一緒にやってもらいました。
 
 有難う御座いました、ご返信の通りやってみます。
 



AIキャンセルキット 投稿者: 投稿日:2007/12/02(Sun) 23:44 No.1646  
07WR250FのSTD仕様を購入させて頂きました。その折は
大変お世話になりました。
最近、フルパワー化加工をしたいと思うようになったのですが、
御社のAIキャンセルキットを販売頂けないでしょうか?
御返答をお願い致します。



Re: AIキャンセルキット  - 2007/12/03(Mon) 11:49 No.1650  

こんにちは。
AIキャンセルキットのみの販売は基本的にはおこなっておりません。ただ、車両持込をしていただければ弊社でおこなうことは出来ます。

ではよろしくお願い致します。



フルパワー化加工について 投稿者: 投稿日:2007/12/03(Mon) 01:44 No.1647  
こんにちは。
他社で購入したWRでもフルパワー化加工のオーダーは
お願いできますでしょうか?
お返事お願い致します。



Re: フルパワー化加工について  - 2007/12/03(Mon) 11:47 No.1649  

こんにちは。

フルパワー加工自体はお受けいたします。ただし、パーツの販売はしておりませんので、弊社に持ち込んでいただければということになりますが。

ではよろしくお願い致します。



リムサイズについて。 投稿者:とったん 投稿日:2007/12/01(Sat) 21:04 No.1643  
いつも参考にさせてもらっています。
当方07WR250Fに乗っています。ここで質問なんですが、リムをカラーリムに換えるにあたり、リヤのリムサイズがマニュアルではUS仕様だと1.85で、EU仕様だと2.15なんですが、どちらがよいでしょうか?
使用頻度は林道ツーリング3割、エンデューロ3割、街乗り3割という感じです。
宜しくお願いいたしますm(−−)m



Re: リムサイズについて。  - 2007/12/03(Mon) 11:44 No.1648  

こんにちは。
リムサイズですが、弊社で販売しているWRは2,15になっております。1,85のサイズのテストをしてないので良いか悪いかの判断ができない所です。
2,15で問題は今の所全く無いので、2,15で良いのではないかと思いますが。



WR450Fの販売は? 投稿者: 投稿日:2007/11/25(Sun) 10:16 No.1601  
08のWR450Fの購入を検討していますが御社では08は450を取り扱っていないのでしょうか?法規制の問題ですか?一部取り扱っているショップもあるようですが?450がだめなら250も考えているのですが正直なところ1,2年するとインジェクションになったニューモデルになるのかなと思い、悩んでいるところです。08を購入するとすると申し込みのリミットはいつ頃でしょうか?よろしくお願いします。


Re: WR450Fの販売は?  - 2007/11/28(Wed) 10:31 No.1609  

こんにちは。
大変申し訳ありません、弊社では’08WR450Fの取り扱いは行っておりません。理由は法規制の問題で、クリアするためにかなりの費用がかかるので、450は見送りとさせていただいております。
250ですが、インジェクションになるかどうかは分からないです。WRFは基本的にレーサーであり、現在のレースシーンにインジェクションが必要であれば今後の可能性もあるでしょうが、現在ではまだ何とも言えませんし、分かりません。いずれにしろレーサーである以上、一般の排気ガス基準は関係ないので、インジェクションになっても微妙な所ですね。

’08WRの申込のリミットは特に定めてはいませんが、無くなり次第終了となり、追加は出来ません。

ちなみに、今期の’08WRが最後で、WRは今後は登録できなくなります。ですから’09はもうナンバーは取れなくなるので、日本にはほぼ入ってこなくなる可能性が高いです。現状のマシンですと、事実上、今期が最後ですので、ご注文はお早めにされることをお勧めいたします。



Re: WR450Fの販売は?  - 2007/11/28(Wed) 23:10 No.1615  

回答ありがとうございました。今期が最後ですか。前向きに購入検討させていただきます。


Re: WR450Fの販売は?  - 2007/11/29(Thu) 13:59 No.1622  

今後は入ってこないとはちょっと大げさだったかもしれません、並行輸入という方法もありますので、完全に無くなってしまうと言うわけではないと思いますが・・・
いずれにしろ、台数の確保は難しくなってくるとは思いますし、価格も上がってしまう可能性も高いですね。

ではよろしくご検討下さい。



モタード化について 投稿者:08WR250F 投稿日:2007/11/21(Wed) 12:06 No.1580  
現在WRをモタードにしようと計画していますがスポロケット丁数のセッティングデータ(正解はないと思いますが…)をご存知の方はアドバイス下さい。ちなみにノーマルはT13-T50で、純正でT14も付いてきました。
また4.50インチ17インチリムに幅150を履いた場合はチェーンラインのオフセットが必要でしょうか?もしくはリムを組む段階でのオフセットが必要でしょうか?
宜しくお願いします。



Re: モタード化について  - 2007/11/21(Wed) 13:12 No.1581  

こんにちは。
モタードのギヤ比ですが、フロントに14丁がいいです。リヤに関しては、求めるスピードによって変わってきます。当たり前ですが、最高速を上げたければ小さく、逆なら大きくするのが一般的です。
ただ、WRはYZのミッションにに比べ、その名のとおりワイドレシオになっていますので、リヤは結構大きめ(48〜49)あたりでもほとんど大丈夫です。リヤがあまり小さいと5速のときにパワー負けしてかえってスピードが出なくなることもあります。色々試してみるのが一番ですね。

次にチェーンラインですが、4,5のホイールでもオフセットが必要です。一番ポピュラーな方法がスポーク調整によるホイール全体のオフセットです。チェーンラインはそのままで、タイヤがあたらなくなるまでリムをオフセットさせてください。チェーンとのクリアランスは適当な距離でいいです。少なければエンブレ時にタイヤとチェーンが当たってタイヤが削れてしまいますので、そのあたりを目安にしたらいいと思います。



Re: モタード化について 08WR250F - 2007/11/22(Thu) 11:21 No.1594  

ありがとうございます。スプロケはいろいろ試すにもお金が掛かるので無難そうなT48をチョイスしてみようと思います。
オフセットもレアルさんのアドバイスを元に組んでみたいと思います。



フォークをソフトにしたい 投稿者: 投稿日:2007/11/12(Mon) 15:09 No.1498  
こんにちは、05WR250F海苔と申します。
お忙しいところ恐れ入りますが何点か質問させてください。
最近、御社のエンデューロコンプリート車を中古で購入しました。

フロントフォークをもう少し柔らかくしたいのですが何かよい方法があれば教えてやってもらえないでしょうか。
とりあえずは圧側伸び側のダンパーそれぞれを最弱に近くしているのでデフォルトに比べれば多少はソフトに感じますが、まだ好みからすると少し硬いと感じます。
体重66kgなのでスタンダードのスプリングレートで範囲内かと思いますがやはり柔らかくしたいと思えば何段階かレートの低いものに変更するのがよいのでしょうか。ただ現在、レアルさんのローサスになっていますがこの場合、純正のレート低いものをそのまま使えるのでしょうか。
油面高さはそのままでいじっていません。
素人考えでは油面を低くしたら多少なりと柔らかくなるのかなとか思いますが実際には体感できるほど変わるのでしょうか。
やはり奥でのふんばりは効きづらく、フルボトムしやすくなるのでしょうか。
理想は初期はとても柔らかく奥に行くほどふんばってくれるサスです。(だれでもそうかも^^;)
リアサスは今のところイニシャルとダンパーをかなり弱めにしており、こちらは不満はありません。主な用途はフラットダートやガレ場マディーな林道とエンデューロです。
お忙しいところ恐れ入りますが回答のほうをお待ちしております。
板での回答に問題があればメールでも結構です。
どうぞよろしくお願いいたしますm(__)m



Re: フォークをソフトにしたい  - 2007/11/12(Mon) 20:12 No.1509  

こんにちは。
フロントフォークを柔らかくということですが、柔らかいといっても感覚が人それぞれなのでどのくらいが硬くてどのくらいが柔らかいという基準が無いので判断しづらいところですが。。。
お話を聞く上では、ダンパーの減衰も緩めてあるようですし、それでも硬いと言うことは、やはりスプリングなのでしょうか? ただ、硬いと言っても、例えば初期動作がこつんと来るような硬さや、ダートでフロントが跳ねまくって全く走れないような硬さでは全く話が変わってきてしまいます。例えばこつんと来てからそのあとは動くようでしたら、サス自体のフリクションが大きくなってきてるかもしれません。オーバーホールや、オイルシール、ダストシール類の交換、組むときにオイルシールのリップにシリコン系のグリスを組むなどして、動きを良くしてあげるだけでずいぶん感じが変わります。
油面で変わるのはどちらかと言うとボトム付近の踏ん張りに対してであって、それ自体でサスが柔らかくなったりの変化はわかりにくいでしょうね。初期作動の辺りではほぼ変化は無いです。もちろんボトムしやすくなりますし。
お話の感じから推測するに、さすが堅いと言うよりは初期作動が悪く、そのせいでごつごつ感が出てるのではないかと思いますので、一度、そのあたりを点検してみてはいかがでしょうか?中古車ならなおさらオーバーホールをしてあげた方がいいと思います。



Re: フォークをソフトにしたい  - 2007/11/12(Mon) 21:13 No.1511  

大変迅速で的確な回答ありがとうございます。
SMに書いてあったので毎回走行後にはダストシールを下げてシリコングリスを塗って戻しているのですがイマイチ初期の動きが鈍いというか硬く感じるのです。これも言葉ではうまく言い表せないのですが軽いジャンプではフルボトムせず、ダートでは結構暴れます。
ツレのKTM250の2ストのノーマルセッティングと比べても(停車時に押してみたら)スプリング自体が硬いような感じがします。乗り味はKTMはしっとりしているというか・・・。
リアは比較的吸収してくれているようです。
こちらは納車時にOHしたのですがフロントはそのまま使っています。
特にオイルのにじみもないのですがやはりひととおりOHしたほうがよいのでしょうか。
シロウトなもんでうまく表現できずにすみません。大変お忙しいところ恐縮ですが自分的に最高のWRにしたいのでぜひともアドバイスのほう、宜しくお願いいたします。



Re: フォークをソフトにしたい  - 2007/11/13(Tue) 14:59 No.1513  

こんにちは。
グリスは外から塗ってもオイルシールのリップの内側に塗るほどの効果は期待できません。そもそも外部の埃や水などを遮断するようにしないといけなくて、そのためのオイルシールなので。もちろん、やらないよりはいいかもしれません。ただ、オフですと、グリスにほこりが付いてオイルシールを傷めやすいので気をつけてください。

オーバーホールはしたほうがいいと思いますよ。中古は、前オーナーの使い方が分かっていればいいですが、何年もオイル交換をしていないという場合もあり、オイル劣化、または汚れがオイル通路やバルブに詰まって、減衰が上手く出ていない可能性もあります。それに、シール類も経年劣化で硬くなってきますよ。

あと、それでもだめなようでしたらスプリングを柔らかいものに交換するのがいいのではないかと思いますが。



Re: フォークをソフトにしたい  - 2007/11/13(Tue) 19:13 No.1514  

大変よくわかりました。
毎度丁寧な回答ありがとうございます。
そうですね。スプリングを変えるのは全てをマトモな状態にしてからのことですよね。
すぐにOHしてみたいと思います。
ナイスな動きを期待です♪
ありがとうございました。



WR450 投稿者: 投稿日:2007/11/12(Mon) 17:33 No.1508  
WR450の購入を考えていますが、ほとんどがクローズコースでの使用なので、保安部品はいりません。保安部品なしでの御社コンプリートでの販売は、可能でしょうか。


Re: WR450  - 2007/11/12(Mon) 20:19 No.1510  

こんにちは。

450は登録しないのであれば販売いたします。
コンプリート販売の設定は無いですが、作ることは出来ます。ただ、付かないパーツもあるのでフルコンプリートにはなりませんが・・・

詳細はDMしていただければ、そちらでご説明させていただきますので。

ではよろしくお願い致します。

[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27]
- 以下のフォームから自分の投稿記事を修正・削除することができます -
処理 記事No 暗証キー

- Joyful Note -
Modified by isso