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WR250Rのローダウンチューニング... 投稿者:せろ 投稿日:2009/02/03(Tue) 11:51 No.2944  
初めて投稿します。
当方、今般WR250Rの購入に伴い、車高を下げるべく貴社のローダウンサスペンションチューニングをお願いしようと考えております。
そこで質問なのですが、このチューニングを行った場合、その後のメンテナンス(サスのオーバーホール等)は、レアルエキップでなければ出来ない等の制約が出てくるでしょうか?
またメンテナンスの際の補修パーツ等の供給はスムーズに受けることが出来るのでしょうか?
回答についてよろしくお願いします。



Re: WR250Rのローダウンチューニ...  - 2009/02/04(Wed) 01:08 No.2947  

お問い合わせありがとうございます。
サスのOHは基本的に弊社で行っていただきたいとは思いますが、ばらしたとおりに組んでいただければ弊社でなければならない、ということはありません。
また、メンテナンスに関わる補修部品で弊社オリジナルの部分は、ローダウンを購入された方にはすべてパーツ単体での供給が可能です。

どうかご検討ください。



Re: WR250Rのローダウンチューニ... せろ - 2009/02/04(Wed) 12:18 No.2948  

親切な回答をいただきありがとうございました。
とても安心しました。
今月末の納車後に即チューニングをお願いしようと考えておりますのでよろしくお願いします(*^_^*)/



すみません削除してしまいました 投稿者: 投稿日:2009/02/02(Mon) 08:55 No.2941  
以前カムシャフトについて質問させて頂いた者です。
06WR450Fなのですが、今回腰上オーバーホールついでに、YZFのカムに交換しました。
排気側のタイミングが変わったのですが、WRのキャブセッティングのままだと、濃い感じがします。
IN側のカムに変更がなければ、セッティングは変わらないように思うのですが・・、そんな簡単ではないのでしょうか?
調べてみるとYZ450Fの純正セッティングは、WRとは、少し違っていました。
また、セッティングしていく際、YZ・WRどちらをベースにすると良いでしょうか??
(レアルさんの資料を参考にAIキャンセルのフルパワー加工しています。)



Re: すみません削除してしまいま...  - 2009/02/02(Mon) 20:47 No.2942  

すみません、元投稿を削除してしまったのでこちらで再アップしました。
さて、いつものことですがメールや文章でキャブセッティングするのは一番難しい部類(笑?)にはいるので・・・・

やはり、自分の体感を一番に考えてキャブセッティングにチャレンジしてみるしかないですね。
もともとのWRに比べて「濃い」と感じたのであればやはりセッティングはずれたのではないでしょうか。
また、WRとYZ、どちらをベースにするというよりも、濃いと感じた部分を薄くしてみることから始めると良いと思います。
セッティングはある意味バイクの面白さのひとつだと思うのでチャレンジしてみてください!



シュラウドデカールについて 投稿者:えいや〜 投稿日:2009/01/22(Thu) 19:56 No.2923  
ぜんぜんたいした質問では無いんですが・・・
レアル殿オリジナルのシュラウドデカールに付いてご質問です。
自分は08式コンプリートED仕様に乗っていますが、先日コースで話した方から「08はシュラウド上部のアドレス記入部分のバックグラウンドが黒だと思う、これは・・・・?」と言われました。
実際の所、どうなんでしょう?
ちなみに自分のはシュラウド全体とよく似た色でした。

追伸
レアル殿のステッカー(トランポなんかに張る様なもの)って販売されてるんですか?



Re: シュラウドデカールについて  - 2009/01/23(Fri) 12:57 No.2924  

お問い合わせありがとうございます。ちょっとレアルエキップマニアネタですね(笑)。
実は、EDコンプリートのグラフィックですが07モデル用はURL部分が黒、08モデル以降はURL部分がブルーになっています。ちなみに、それ以外にも非常に似ていますが細部はかなり違います。
現状ではURL部分が黒のものは売っていないので、これをもっている人はある意味レアです。

レアルエキップのステッカー、もちろん販売していますよ〜
このHPのFUNRIDE&APPARELのページをご参照ください。写真をクリックすると拡大します。

どうかよろしくお願いします!
http://www.realequip.com/catalog/funride/apparel/apparel_video.html



Re: シュラウドデカールについて えいや〜 - 2009/01/23(Fri) 14:03 No.2925  

レアルエキップ様
早速の御回答有り難う御座います。
スッキリ〜!  です。



シフトペダル交換 投稿者: 投稿日:2009/01/18(Sun) 20:08 No.2912  
ありがとうございます。お手数をおかけして申し訳ありません。
友人が試してみたそうです。やはり、そのままだと、ケ−スカバ−との間隔が2ミリぐらいになるので少し曲げて5ミリぐらいに調整したそうです。



シフトペダル交換 投稿者: 投稿日:2009/01/11(Sun) 15:36 No.2897  
当方、WR250Rオ−ナ−です。
エキップさんの、デカ−ル・ラジエタ−ガ−ドを使用させて
いただいています。現在、シフトペダルの交換を考えていますがWR250Fのシフトペダルとの交換は、可能でしょうか?
的外れな質問ですが、宜しく願いします。
(年式・簡単な加工等必要であれば、その点についてもお願いします)



Re: シフトペダル交換  - 2009/01/12(Mon) 08:22 No.2899  

すみません、やってみたことが無いのでなんともいえませんが・・・・
一般論としては、シャフト径やセレーション等は何種類も無いと思うので、その部分だけで言えば付くと思いますが、
形状、ペダルの長さやクランクケースカバーをきちんとよけているか?などは検証してみないと分かりません。
以外に、車両によってペダルの形状は違うものです。

ところで、なぜ交換が必要なのでしょうか?



Re: シフトペダル交換  - 2009/01/12(Mon) 20:40 No.2902  

早速のお答えありがとうごぞいます。
交換を考えた理由は、造りがチ−プで強度的にも貧弱な様です(実際に曲がり、ケ−スカバ−に干渉して2回程修正しました。)カチッとした操作感も求めています。
とりあえず、試してみようと思います。
結果は、また書き込みたいと思います。



Re: シフトペダル交換  - 2009/01/18(Sun) 16:07 No.2911  

両車を見る機会があったので比較してみました。
形状は似ていますが、オフセットの量は10mmほど違うのでそのままではケースカバーにぎりぎりあたってしまいそうです。
ちょっと外側へねじれば付きそうですが、先端がフートレストのほうへ少し曲がっちゃいそうですね。
参考になれば・・・



シュラウドについて 投稿者:06YZ250F 投稿日:2009/01/09(Fri) 15:29 No.2891  
こちらで伺うことではないことですが、すいませんが宜しくお願いします。
06YZ250Fに07YZ250Fのホワイトエディションのシュラウドは装着できますか。
06シュラウドのパーツ番号5XC-21740-90
07シュラウドのパーツ番号2S2-21740-70
番号の意味がわからいので、そのあたりも教えてもらえれば助かります。



Re: シュラウドについて  - 2009/01/10(Sat) 20:41 No.2895  

う〜ん、やってみてないのでわからない・・・・
付くとは思いますが責任は負えないです。

番号の意味は先頭の3桁は最初に開発されたときのマシン?
真ん中がシュラウドをあらわし、最後の2桁が改訂とか色違いとか・・・
すみません、かなり適当です。。どなたかフォローを!



Re: シュラウドについて どら焼きが美味い - 2009/01/10(Sat) 22:40 No.2896  

06YZ250Fに07&08&09ホワイトエディションのシュラウドですが、加工無しで取り付け可能です。

番号の意味ですが私も???です。








Re: シュラウドについて 06YZ250F - 2009/01/14(Wed) 21:18 No.2905  

ご回答ありがとうございました!ダメもとで購入して取り付けてみました。若干、取り付けずらい感じでしたがビスもすべて留めることができたので良かったです。



ライトについて 投稿者: 投稿日:2009/01/08(Thu) 08:41 No.2883  
はじめまして。当方セロー3RW1を所有していますが、レアル様のライトを取り付けたいのですが、規格外となっています。取り付ける方法は何かないのでしょうか?


Re: ライトについて  - 2009/01/08(Thu) 09:22 No.2884  

お問い合わせありがとうございます。
3RW1はステアリングトップブリッジのフロントフォーク締め付けボルトの場所が違うことで装着ができません。
このステーを工夫して自作していただければ装着できると思います。
どうかご検討ください。



Re: ライトについて  - 2009/01/08(Thu) 11:55 No.2885  

ご回答ありがとうございました。ステーの問題との事ですが、webカタログでは"AGC容量不足"と載っていますがその点は大丈夫なのでしょうか?


Re: ライトについて  - 2009/01/08(Thu) 14:16 No.2886  

そうでした・・・・
下記のページ(セローオーナーズクラブの掲示板です)を参照してみてもらえないでしょうか。
こちらでも発電容量を調べて見ます。

http://www.trialpromotion.co.jp/serow/Q&A/answer5.html



Re: ライトについて Soya@チームレアルエキップ - 2009/01/08(Thu) 22:18 No.2887  

3RW1 と 3RW2〜5では、電装系が全く異なり、
3RW1 は 3RW2〜5以上に発電量不足だと思われます。

3RW2〜5なら、使い方を注意したり、
回路を工夫してバッテリー上がりを防止するなどして、
60・55Wを点灯させている例を見たことがありますが、
3RW1では見聞きしたことがありません・・・。



Re: ライトについて  - 2009/01/09(Fri) 00:07 No.2889  

フォローありがとうございます!


Re: ライトについて  - 2009/01/09(Fri) 11:52 No.2890  

色々と調べていただき、ありがとうございます。
知識がないと取り付けは厳しそうですね。ショップに頼むと工賃も高そうだし…バルブのワット数を変えるだけでは無理ですかねぇ?
TT250Rのライトでも同じことですか?
すみません、教えていただけたら助かります。



Re: ライトについて Soya@チームレアルエキップ - 2009/01/09(Fri) 21:56 No.2892  

>TT250Rのライトでも同じことですか?
レアルエキップのキット(タイプ2)は、
4JG以降と同じ明るいH4バルブが使え、
バルブの熱で溶けないガラス製のレンズユニットを
組み合わせてありますが、
TT250Rのスタンダードのライトなら、
3RW1とW数が同じだったと思いますので、
発電量の問題は生じないと思われます。



Re: ライトについて  - 2009/01/12(Mon) 17:19 No.2901  

皆さん本当に色々と教えていただきありがとうございました。助かりました。


07以降のスタンドについてです... 投稿者:とったん 投稿日:2008/12/16(Tue) 23:20 No.2876  
いつも参考になり勉強させていただいています。
いろいろ調べていたんですがわからないことがあり質問させていただきます。
当方07WR250Fに乗っていますが、近々街乗り用に前後17インチ化しようと考えています。その際にスタンドのショート化は必要ですよね?
06以前でしたら貴社のサイドスタンドエクステンションを使用すればいいと思うのですが、07以降だとどのような対応が必要でしょうか?
貴社にてスタンド加工が可能でしたら費用等教えていただくと助かるのですが・・・・

よろしくお願いいたしますm(−−)m



Re: 07以降のスタンドについて...  - 2008/12/17(Wed) 09:59 No.2877  

07以降はサイドスタンドエクステンションが使えませんのでスタンドのショート加工が必要です。
弊社にてサイドスタンド加工が可能です。
サイドスタンドをお送り頂き、加工後返送させていただきます。
加工費用は 5,250円(税込)になります。
別途送料・代引き手数料がかかります。
ご注文の際はメールを下さいます様お願い致します。
宜しくご検討下さい。



ラジエターガード対策品 投稿者:tak 投稿日:2008/12/06(Sat) 20:57 No.2871  
レアルさんの08WR250Fにのっています。

ラジエターガードの対策品がほしいのですが、近所にレアルさんの代理店がありません。直接郵送していただくことは可能でしょうか?



Re: ラジエターガード対策品  - 2008/12/09(Tue) 08:47 No.2873  

ご迷惑をおかけしております。
お手数ですが、弊社まで直接メールをいただけますでしょうか。
どうかよろしくお願いします。



カムシャフトについて 投稿者:WR450F乗り 投稿日:2008/12/01(Mon) 23:52 No.2858  
はじめまして。06WR450Fのレアルエキップのモタードコンプリート車に
乗っています。カムシャフトについて教えて下さい。
以前乗っていた02WR250Fは排気側のカムをひとコマずらすことで、
YZ250Fと同じカムタイミングになりました。しかし、03以降のWRFは
オートデコンプ化されたことによって、そう簡単にはいかなくなったと聞きました。
ヤマハやプレストのHPを見ると06WR450Fと06YZ450Fのカムは吸気側は同じで、
排気側は違う品番でした。ということは、吸気側のカムをYZFの物に換えるとYZFと同じカムタイミングになるのでしょうか?
又、YZFと同じにしたときのメリット・デメリットを教えてください。



Re: カムシャフトについて  - 2008/12/02(Tue) 13:20 No.2859  

そうですね。EXがYZと同じ品番で、INをYZのものに換えればYZと同じになります。
もちろん、カムのプロフィールが違うのでフィーリングは変わると思いますが、マフラーやキャブレターなどトータルでの性能なのでカムだけでどうなる、というのは言い切れないと思います。
250Fでの比較の総論で言うと、YZはどちらかというと高回転での出力重視、WRは低開度からのトルク重視なセッティングになっていると思います。
モタードの場合、ピークパワーも必要ですがコーナー立ち上がりのトルクやピックアップも重要な要素になるのでそのあたりが難しいですね。



Re: カムシャフトについて WR450F乗り - 2008/12/02(Tue) 23:27 No.2860  

丁寧な返答ありがとうございます。参考になりました。
この機会にもう一つ質問させて下さい。
レアルエキップYZFのモタードコンプリート車はミシュランのモタードスリックを着けているようですが、
4.5インチリムの場合、標準リムでの装着よりもラウンドが大きくなると思います。タイヤの性能上問題はないのでしょうか?
4.5インチリムにダンロップの170/55R17を着けている方もいます。来年からサーキット走行や、
草レースにも参加しようと思っているのですが、タイヤ選びで悩んでいます。



Re: カムシャフトについて  - 2008/12/04(Thu) 10:40 No.2861  

スリックの設定リム幅は5インチで設計されていると思いますので、4.5インチだと確かに丸くなりタイヤの幅いっぱいまでが使えない状況になります。
フィーリング的に言うと、マシンをバンクさせていくと最後にずるっと滑り出してしまう感覚(言葉だと難しいですね)とでも言いましょうか・・・
ただ、YZに5インチはいろいろな面で無理があります。まずタイヤをセンターに持ってこれない(チェーンがあたる)こと。またホイールをオフセットしてもチェーンがタイヤやリムにあたります。ここでのフリクションロスやトラブル可能性などがあること。
トータルで考えて、弊社ではコンプリートマシンでは4.5インチのリムを選択しています。

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Modified by isso